推 wen901212 : 推 07/17 18:00
※ 編輯: lytocean (123.193.162.39 臺灣), 07/17/2022 18:02:37
乘車日期：2022.06.28
乘坐車次：521
乘坐區間：新竹→新左營
乘坐車廂：FPK11104(第1車)
列車編組：35PC32701(K)T→40FP10016(K)T→40FPK1005T→40FPK1016T→40FPK1003T
→35SP32814(K)T→40FPK1105T→40FP10041(K)T→40FPK11104T→E403
列車噸數：92+35*2+40*7=442噸
本務機：E403
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
PS:交會列車若沒寫車號就別問了不可考，準誤也僅供參考。
新 竹:17:49:45到(晚10.8分)2A，3B:1762次(EMU609)
17:52:19開(晚11.3分)1248次(EMU719+720)17:52.8(早1.3分)到1月台
被2233次擋到17:58.0
三姓橋:17:58:18 (晚12.3分)
17:58.8-18:00.0因「美山」平交道梅花燈作用慢行
香 山:18:02:18 (晚14.3分)2233次(EMU891+892)待避
18:02:42交會2224次(EMU715+716)(晚1.8分)
18:06:01交會136次(TEMU2011+2012)(晚0.8分)
崎 頂:18:06:33 (晚14.0分)
18:07:34交會1842C次(DRC*2)(早15.0分)
18:09:10交會2544次(EMU519)(晚0.8分)
竹 南:18:10:42到(晚13.8分)2A
18:12:55開(晚14.0分)
18:14:49交會134次(E1007→E1009)(已機外XD)
談 文:18:18:09 (晚14.8分)
談文南:18:19:50 (晚14.8分)
大 山:18:23:49 (晚14.8分)
18:25:28交會2548次(EMU534)(晚2.0分)
後 龍:18:27:10到(晚14.8分)
18:28:21開(晚14.3分)
龍 港:18:32:29 (晚15.0分)
18:37:14交會554次(E219)(晚5.8分)
白沙屯:18:38:44 (晚15.3分)
新 埔:18:41:18 (晚15.3分)東正線
通 霄:18:46:07到(晚15.0分)1A
18:47:59開(晚15.0分)ATP*45秒
苑 裡:18:55:13到(晚15.3分)1B，2552次(EMU555)1A交會18:55:58(晚11.0分)開
18:56:21開(晚12.3分)ATP*67秒，東正線
日 南:19:03:13 (晚12.3分)
大 甲:19:07:23到(晚12.5分)1月台，2622次(EMU552)2A交會19:07:42(晚4.8分)開
19:08:52開(晚10.8分)西正線
台中港:19:13:49 (晚10.8分)
19:15:13交會522次(E214→E217)(晚25.3分)
清 水:19:18:58到(晚10.5分)1B
19:20:19開(晚10.3分)
沙 鹿:19:24:20到(晚9.3分)
19:26:02開(晚9.0分)
K196+???~K197+???限速40
龍 井:19:32:48 (晚11.3分)2554次(EMU530)交會
大 肚:19:36:13 (晚11.3分)2624次(EMU553→524)交會
追 分:19:39:34 (晚11.0分)東正線
溪 南:19:42:35 (晚11.0分)
19:43:50交146次(晚1.3分)
彰 化:19:46:57到(晚11.0分)1月台
19:49:27開(晚10.5分)
19:52:33交會2260次(EMU500*2)(晚2.5分)
花 壇:19:55:54 (晚11.0分)
19:56:30交會378次(EMU3006)(晚0.8分)
19:59:03交會2264次(EMU815+816)(晚10.5分)
大 村:19:59:16 (晚11.3分)
員 林:20:02:38到(晚11.8分)1B，2B:明天472次(EMU3001)
20:04:33開(晚11.5分)
永 靖:20:08:16 (晚11.8分)
社 頭:20:11:02 (晚12.0分)
20:12:22交會3238次(EMU871+872)(晚0.3分)
田 中:20:14:44到(晚12.3分)
20:15:59開(晚12.0分)
20:17:10交會150次(E1057→1036)(晚1.3分)
二 水:20:23:30到(晚13.5分)2A，2727次(DRC1013→1014→1022)接駁20:24.8(晚4.8分)
出2B
20:24:43開(晚12.8分)
林 內:20:32:30 (晚13.5分)
20:34:08交會2274次(EMU817+818)(晚2.0分)
石 榴:20:35:43 (晚13.8分)
斗 六:20:40:30到(晚14.5分)1A，待避141次(E1016→1011)20:43:47(晚1.8分)到1B
20:45:07(晚1.0分)開
20:48:01開(晚20.0分)ATP*67秒
斗 南:20:55:41到(晚20.8分)
20:57:25開(晚20.5分)
石 龜:21:01:58 (晚21.0分)
大 林:21:06:00到(晚20.0分)2B，2284次(EMU718→717)21:07:24(晚1.5分)到1月台
21:06:57開(晚11.0分)
21:09:25交會152次(E1053→E1058)(晚31.8分)
民 雄:21:12:27 (晚10.5分)交會374次(DR3100*3)(晚6.0分)
K288+300~600限速65
嘉 北:21:17:36 (晚11.5分)
21:19:35交會3258次(EMU851+852)(晚0.5分)
嘉 義:21:20:26到(晚11.5分)
21:22:20開(晚9.3分)
水 上:21:27:53 (晚9.5分)
南 靖:21:29:36 (晚9.0分)
21:32:23交會3262次(EMU849+850)(晚5.5分)
後 壁:21:33:29 (晚9.0分)
新 營:21:39:13到(晚8.8分)
21:40:46開(晚8.8分)ATP*51秒
柳 營:21:44:19 (晚8.8分)
K324+280~580限速60
21:46:12交會3268次(EMU571→560)(晚9.8分)
林鳳營:21:47:50 (晚9.3分)
隆 田:21:52:17到(晚9.8分)
21:53:23開(晚9.5分)
拔 林:21:56:23 (晚10.0分)
善 化:22:00:31到(晚10.0分)1B，156次(E1061+1064)22:01.0(晚0.5分)通過
22:01:56開(晚10.0分)ATP*60秒
22:04:56交會3272次(EMU847+848)(晚2.0分)
南 科:22:05:56 (晚11.0分)
新 市:22:08:54 (晚11.0分)3776次(EMU578)22:08:46(晚0.8分)出2月台
永 康:22:12:07 (晚11.0分)
大 橋:22:14:42 (晚10.8分)
K357+000~210限速65
台 南:22:17:42到(晚10.8分)2A，3278次(EMU873+874)22:17:58(晚2.0分)出1月台，
2B:3783次(EMU614)。
22:20:02開(晚9.0分)ATP*64秒
K360+600~900限速65
保 安:22:27:21 (晚9.8分)
仁 德:22:28:16 (晚9.8分)
22:29:36交會3282次(EMU869+870)(準點)
中 洲:22:29:56 (晚9.5分)
大 湖:22:32:05 (晚9.5分)
路 竹:22:34:10 (晚9.8分)
岡 山:22:40:11到(晚9.8分)
22:41:18開(晚9.3分)ATP*49秒
橋 頭:22:45:24 (晚10.0分)
楠 梓:22:48:07 (晚9.0分)
新左營:22:53:19到(晚8.3分)2A，3292次(EMU829+830)2B交會22:53:53(晚2.0分)開
23:07:42開(晚12.8分)521B次回送潮州基地
乘後心得：當然有去有回，西線雙向末班手動(折疊)門莒光號我都想搭當然就新竹上521次
，不意外地被很多無視誤點每站都想下車拍照的人拖到誤點，且說真的三位司機都開得不
快，機車頭狀況也很差加速相當慢，諸多不利因素運轉成績就很難看.....
彰化之前的司機開得忽快忽慢，像是後龍進站是綠燈但非常早車速就降到60以下，但
好幾個進站又開得不錯快，像是崎頂→竹南、新埔→通霄、日南→大甲、台中港→清水和
溪南→彰化就算沒破記錄也差不多是最快的了，只是這樣子當然沒能趕多少點，至少香山
到彰化還是趕了3分回來。
彰化接手的司機開得最不理想，且又因為開始下雨起步加速就更慢了，而嘉義之後的
司機就開得比較正常，只是車頭狀況太爛且高速普通也很難趕多少點，故最後新左營晚
8.3分到站。
話說天下沒有不散的筵席，台鐵營業52年又快5個月的手動(折疊)門在此走入歷史，再
會與感謝了!很慶幸自己能搭末班車到終點站~
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