乘車日期：111年06月28日(二)
乘坐列車：521次海線莒光號(每日行駛)
行駛區間：七堵→新左營
乘坐區間：田中→嘉義(54.7公里)
列車編組：
(新左營端)
E403
1 40FPK11104T
2 40FP 10041(K)T
3 40FPK 1105T
4 35SP 32814(K)T
5 40FPK 1003T
6 40FPK 1016T
7 40FPK 1005T
8 40FP 10016(K)T
9 35PC 32701(K)T
(七堵端)
列車噸數：92+40*7+35*2=442噸
乘坐位置：
田中=斗六:4車21號(山側靠窗)
斗六=嘉義:9車餐廳四人餐桌
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
時間 準誤點情形 備註
田中 20:14:32停/2 +12.5
15:53開 +12.0
二水 23:20停/2A +13.3 2B:2727次區間車(DR1000*3)同時開車
24:41開 +12.8
林內 32:21通
石榴 35:34通
斗六 40:21停/1A +14.3 提前待避141次
141次 43:40停/1B + 1.8 PP自強號
44:57開 + 1.0
47:54開 +20.0
斗南 55:31停/2 +20.5
57:07開 +20.0
石龜 21:01:53通
大林 05:50停/2B +19.8 原定待避141次
06:47開 +10.8
民雄 12:21通
嘉北 17:37通
嘉義 20:16停/1 +11.3
22:15開 + 9.3
便當出現區間：彰化，社頭福井食堂老闆帶幾個給客廳車工作人員吃
乘後心得：
早在1999年省政府交通處就提出PP自強號全部上線營運後，會將部分老舊的莒光號、
復興號車廂轉為備用車並逐漸淘汰，是目前已知最早要開始汰換莒光號的計畫，推測當時
首要目標是已超出20年使用年限的觀改莒、SP32600或是原生代莒光號，但是隨著旅客量持
續成長與諸多巧合，SP32600那款大雷車到2018年才全部停用，最古老車體、原汁原味的原
生代莒光號還有2輛用到最後一天為止，觀改莒甚至將成為2022年鐵道觀光旅遊年的主力之
一(雄獅兩鐵專列)。
隨著採購數量龐大的十年購車計畫陸續決標，這些老舊客車的生命也進入最後倒數計
時，我也積極籌畫參與送行最後一趟車，但是4月疫情突然爆發打亂了一切計畫，最後考量
自己早就搭了上百趟手動門莒光號、不差這一天的心態，決定吃完晚餐後從田中搭乘到嘉
義折返，並且運用豐富經驗訂到靠窗且是大窗的座位。
17點左右接到台北朋友的消息，說是臨時起意想搭回台南，但是車子早就跑了，我立
刻綜合高鐵、台鐵山線與海線的運行圖，算出某班2字頭在新烏日換乘一台誤點的區間車，
再到彰化搭141次，就可以在大林超過521次、嘉義上車，他依計畫執行，最後因為521次誤
點太多提早待避，我們在斗六提早會合。
晚餐時間松柏嶺烏雲密布、雷聲隆隆，感覺快要下大雨了，但是台鐵應該不會再有50
歲的老車退休了(普悠瑪那些車應該不可能用這麼久)，最後還是硬著頭皮出發。
列車因為北部路段人多、海線慢行區間一堆而誤點，進彰化又容易被139次擋路，只有
晚12分鐘到田中已經是出乎意料的好。縱貫線南部段的人不多，尾端的客廳車大家都輪的
到位子與展望台，當時選擇中南部搭乘、避開北部果然是對的，只是我忙著享受列車的古
典座位，沒太多心力放在紀實上，索性不記錄北上列車。
抵達嘉義後，接班的車長原本要從客廳車尾端瞭望台上車，但是瞭望台的門鎖住了，
我急忙提醒後他們才移動到8車上車，並由事先約好的鐵道迷拍照。嘉義之前的女車長看起
來不是鐵道迷，應付整車興奮的鐵道迷很長一段路程後，疲累地坐在月台上休息。
最後還是要感謝鐵道博物館籌備處、台鐵文化志工隊、舊打狗驛故事館館長等單位促
成這趟客廳車與HM的特殊車上活動，這是很多人首度能登上客廳車的機會；以及路上一些
熱心協助管理客廳車與車門秩序的鐵道迷，據說北部有輪流幾分鐘去瞭望台享受，人人有
份。
至於那陣子網路上一直有人希望手動門莒光號重返山線，當時我留言一個報名網站給
他，想不到他很認真地一直留言與傳訊息問我要怎麼報名，我還花了很多時間教他去鄉公
所兵役課問、去醫院體檢，等候通知就可以搭乘，熱心網友還教他要帶零錢進去投飲料與
打公共電話。可惜他後來似乎沒去報名。
報名網站:https://rdrc.mnd.gov.tw/news/OnlineSystem?Module=1043
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