乘車日期：2022.01.17
乘坐車次：507
乘坐區間：高雄→枋寮
乘坐車廂：FPK10540(第8車)
列車編組：35FPK10540→35FPK10536→35FPK10513→35FPK10506
→35FPK10509→35FPK10511→35FPK10515→35FPK11504→E225
列車噸數：96+35*8=376噸
本務機：E225
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：8車5號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
PS:3187次14:18:39(晚6.8分)到1A、14:19:32(晚6.5分)開
高 雄:14:25:43到(晚7.8分)1A
14:27:44開(晚7.8分)被3187次擋到科工館
民 族:14:29:43 (晚7.3分)
科工館:14:30:39 (晚7.3分)
正 義:14:31:49 (晚6.8分)
鳳 山:14:33:20到(晚6.3分)1B，3187次待避
14:34:33開(晚6.5分)
後 庄:14:38:10 (晚6.3分)
九曲堂:14:41:16到(晚5.8分)
14:42:03開(晚5.5分)
六塊厝:14:46:10 (晚5.3分)
屏 東:14:48:17到(晚4.8分)1B，2B:138次
14:49:27開(晚4.5分)
歸 來:14:52:06 (晚4.0分)
麟 洛:14:53:34 (晚4.0分)
西 勢:14:55:16 (晚4.3分)
竹 田:14:57:40 (晚4.3分)
潮 州:15:01:13到(晚4.3分)1B，3242次15:01:10(早3.8分)到2B，3B:5128次
交會136次15:03:17(晚7.3分)到2A
15:03:35開(晚4.5分)
崁 頂:15:08:51 (晚4.8分)
南 州:15:11:26到(晚4.5分)2A
15:12:13開(晚4.3分)ATP*50秒，拐東正線
15:14:04交會3328次(已機外)
鎮 安:15:16:08 (晚4.8分)
林 邊:15:19:16到(晚4.3分)2A
15:20:17開(晚4.3分)
佳 冬:15:24:26 (晚5.0分)
東 海:15:26:30 (晚5.0分)
枋 寮:15:29:57到(晚5.0分)1B，交會314次15:30:44(晚4.8分)出1A，2A:2，2B:3078次
15:31:25開(晚4.5分)
PS:2次15:34:28(晚4.5分)出2A
乘後心得：搭5131次才在二水超越507次，待避之前507次查都沒誤點，但後來大概是被115
次影響?所以誤點都沒追回來，而3187次大概也是這樣誤點也沒追回來，使得507次就這樣
被擋，而就發現這司機能玩高速進站，後來果然就看到發現就是jht大開的，可惜車頭狀況
沒很好的關係加速就沒上次的513次快，但反正這樣還是能趕點，很傻眼的是136次居然到
潮州就晚了7.3分，換句話說513次若晚比較少也只是在潮州停更久而已......
而潮州之後的司機就沒開得那麼好了，好像只有南州到鎮安還蠻快的之外就沒有亮點
，也就是這樣交會的車都被害到.....
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