→ lytocean : 這班車潮州以北都很鬆，為了不抓501次待避... 03/12 08:33
推 agh386690 : 目前就有正班區間快抓莒光號的案例了 03/12 09:01
推 williechen : 畢竟區間快跑太快不是好事 就沒人搭對號了… 03/12 09:12
乘車日期：2022.03.02 星期三
乘坐車次：3005次 區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：彰化→臺東，經由南迴線
乘坐區間：彰化→嘉義(80.9公里)
乘坐車廂：45EM907 1
列車編組：(逆)50ED907 1→45EM907 1→45EP907 1→50EM907 2→45EM907 3→
45EP907 2→50EM907 4→45EP907 3→45EM907 5→50ED907 2(順)
列車噸數：470噸
牽引種別：電車速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位：2車海側優先席
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
彰 化 06:03:55停(1 )調 入 南拖上線轉向
:18:42開 晚0.8分 第一出發 52→高 98
花 壇 :23:48 早0.8分 站 72→高 96
大 村 :26:50 早0.3分 站 92→高 94
員 林 :29:58到(1B)準 點 2B:278次(TEMU1015+1016)待開
:32:16開 晚0.3分 高 95
永 靖 :34:45 早0.3分 站 94
社 頭 :37:14 早0.3分 站 80→高 95
田 中 :41:02到(2 )準 點 1B:2702次
:42:29開 晚0.5分 高 95→岔 40
二 水 :47:45到(2A)晚0.8分
:49:19開 晚0.3分 岔 38→高 96→定 95
林 內 :55:23 準 點 站 94
石 榴 :58:23 早0.5分 站 94
斗 六 07:02:19到(1B)早0.8分 1A:280次(TEMU2027+2028)07:05:30開
:06:01開 晚1.0分 ATP*23秒; 高 95
斗 南 :12:31到(2 )晚1.5分
:13:42開 晚0.8分 ATP*21秒; 高 96
石 龜 :16:41 晚0.8分 站 97
大 林 :19:34 晚1.0分 站 95→高107→定105
民 雄 :23:52到(2A)晚0.8分 2B:7801次 待避
:24:50開 晚0.8分 慢行→高108→定104
嘉 北 :30:38 晚2.3分 站 97
嘉 義 :33:01到(1 )晚2.0分 2A:2154次(EMU718+717)待開
:34:25開 晚0.5分
乘後心得：
第一次從中部搭這班車，雖然改了車種也改了牽引種別，但排點仍是頗鬆。除了員林出站
起步較快，及慢行完畢後有稍微衝一下趕點之外，其他路段都以經濟運轉為主；當然若開
太慢，還有靠站時間超過1分鐘的餘裕可以拿來消化，真的是安步當車就好。
至於從車速來看，某些路段巡航甚至連100都不用沾上就能準點，以EMU900較俐落的起步
加速而言，稍收緊排點能夠提升效率。
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