乘車日期：2022.09.09(五)
乘坐車次：2013次 區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：七 堵→嘉 義，經由海線
乘坐區間：桃 園→新 竹(49.0公里)
乘坐車廂：50ED910 1
列車編組：(逆行端)
50ED910 1→45EM910 1→45EP910 1→50EM910 2→45EM910 3→
45EP910 2→50EM910 4→45EP910 3→45EM910 5→50ED910 2
(順行端)
列車噸數：470噸
牽引種別：電車速
速 限：130km/hr
乘坐座位：站在1車前部
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
桃 園 12:15:11到(1B)晚0.3分
:16:22開 晚0.3分 ATP*24秒; 定 75→高116
內 壢 :20:32 準 點 站106→高109
中 壢 :23:34到(3A)早0.5分
:26:38開 晚0.8分 ATP*18秒; 高116
埔 心 :30:26 準 點 站110→高117
楊 梅 :33:10到(1B)早0.8分
:35:17開 晚0.3分 高112
富 岡 :39:43 晚0.3分 站106
新 富 :40:35 準 點 站108
北 湖 :41:23 準 點 站115; 1A:1167次
湖 口 :43:27到(1B)準 點
:44:35開 晚0.5分 高115→彎110→高115
新 豐 :48:14 早0.3分 站 81→彎 74→高100
竹 北 :51:41 早0.3分 站 96→高100
北新竹 :54:32 早0.5分 站 78
新 竹 :56:12到(2A)早0.8分
:59:24開 晚0.5分
乘後心得：
連假首日，直到中午南下長途列車還是人潮眾多，從頭到尾無一不塞滿站立的旅客，
但1車前部空間較充裕，尚能伸展，也不至於悶熱，算是站得舒服一路到新竹。運轉方面，
司機相當給力，雖然5站只有湖口起步稱得上迅速，但各站減速停車都很俐落，不拖泥帶
水，節省不少時間。除了楊梅~富岡前半段及新豐~竹北是經濟運轉之外，站間巡航表現
得算不錯，沒被寬鬆的排點給侷限住，剛好也給出疏解上下車人潮的餘裕。
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