[記錄] 2022.04.13 2042次 彰 化→臺 北

[ELYC1x (112railotaku)]

乘車日期：2022.04.13 星期三
乘坐車次：2042次 區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：員林→七堵，經由山線
乘坐區間：彰化→臺北(182.6公里)
乘坐車廂：50EMA886
列車編組：(順行端)
          45ED 886→50EMA886→50EP 886→50EMB886=
          50EMB885→50EP 885→50EMA885→45ED 885
                                        (逆行端)
列車噸數：390噸
牽引種別：電車速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位：07車52號(山側)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                                           08~22秒算.3分。
                                           23~37秒算.5分。
                                           38~52秒算.8分。
                                           53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
          「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
          「開」為列車開始移動；
          「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
          「  」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。

彰  化  17:31:36到(3A)晚0.5分
          :33:32開    晚0.5分  ATP*18秒
溪  南    :36:08      早0.3分
成  功    :38:40      早0.3分
新烏日    :40:54到(2A)準   點
          :43:22開    晚0.3分
烏  日    :44:14      晚0.3分
大  慶    :46:55到(2 )晚1.0分
          :47:36開    晚0.5分
五  權    :49:12      晚0.8分
臺  中    :51:29到(2A)晚0.5分  1A:2023次(EMU527+EMU532)待開
          :53:35開    晚0.5分
精  武    :55:12      晚0.3分
太  原    :56:59到(2A)晚0.5分
          :57:51開    晚0.3分
松  竹    :59:16      晚0.3分
頭家厝  18:00:20      晚0.3分
潭  子    :02:22到(2A)晚0.3分
          :03:30開    晚0.5分
栗  林    :05:22      晚0.8分
豐  原    :07:55到(2A)晚1.0分  1A:2624次(EMU554+EMU529)待開
          :08:46開    晚0.8分
后  里    :13:58到(1B)晚1.0分
          :14:56開    晚1.0分
泰  安    :16:42      晚0.8分
三  義    :18:22進
隧  道    :23:33出             平均速率89.46km/hr
三  義    :24:30到(1B)晚2.0分
          :25:12開    晚1.8分
銅  鑼    :30:54到(2A)晚2.0分
          :31:37開    晚1.5分
南  勢    :34:28      晚1.5分
苗  栗    :39:38到(2A)晚1.8分  2B:1268次(EMU700)待開
          :40:33開    晚1.5分
豐  富    :43:12      晚1.3分
造  橋    :46:47      晚1.8分
竹  南    :52:12到(2A)晚3.3分  2B:7101次 離站中
          :53:01開    晚3.0分
崎  頂    :56:54      晚3.0分
香  山  19:01:04      晚3.0分  1A:2234次(EMU700)待避
三姓橋    :02:58      晚3.0分
新  竹    :07:01到(1 )晚3.0分
          :08:20開    晚2.3分
北新竹    :09:39      晚1.8分
竹  北    :13:00到(2B)晚2.0分
          :13:38開    晚1.8分
新  豐    :17:35到(1B)晚1.0分
          :18:12開    晚0.8分
湖  口    :22:51到(2A)晚0.3分
          :23:46開    晚0.3分  ATP*15秒
北  湖    :25:49      晚0.3分
新  富    :26:42      晚0.3分
富  岡    :27:37      準   點
楊  梅    :33:57到(2B)晚1.0分  待避138次 19:38:34通過
          :39:42開    晚0.8分
埔  心    :44:08到(2A)晚0.8分
          :44:46開    晚0.8分  被138次小擋
中  壢    :50:43到(1 )晚1.8分
          :51:25開    晚1.5分  普義里平交道告警燈作動
內  壢    :56:08到(2 )晚2.3分
          :56:51開    晚1.8分  ATP*17秒
桃  園  20:02:17到(2 )晚2.3分
          :03:03開    晚1.0分  ATP*40秒; 被138次擋到鶯歌
鶯  歌    :11:14到(2A)晚1.8分
          :11:58開    晚1.5分  ATP*14秒
山  佳    :15:23      晚1.5分
南樹林    :16:36      晚1.0分
樹  林    :18:59到(2A)晚1.0分  2B:252次 待開
          :19:37開    晚0.5分
浮  洲    :22:03      晚0.5分
板  橋    :24:40到(1A)晚0.8分
          :25:19開    晚0.3分  第一閉塞注意，被138次擋到臺北
萬  華    :29:37      早0.5分  站內差點停車
臺  北    :33:38到(4A)早0.3分  4B:138次 20:33:30開
          :37:18開    晚0.3分

乘後心得：
傍晚從中部北返再度來搭這班車，是說上個月才觀察到EMU800增備車的椅背有比一般800稍
低一點，長途搭起來沒那麼舒適，脖子有點痠。
新竹以前的司機起步開得不錯，尤其新烏日及高架段各站；相反地，進站就開得非常非常
悲劇，目視進站號誌後車速就只剩4、50，更誇張的是造橋過後連中港溪橋都還沒上就已經
大幅減速，一路慢行到竹南，各站停車也都是慢慢滑才到定位，拖到一些時間。
新竹過後的司機就較為正常一些，好壞互見，起初湖口以前、鶯歌南樹林間剛被擋完都很
快，但楊梅進站前到埔心就偏慢。最後樹林經濟運轉到板橋，與138次保持距離，但快到萬
華還是貼到138次屁股，好在板北9分實在太鬆，有準時抵達臺北。

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推 agh386690   : 2042其實認真排點的話根本不用待避138
→ lytocean    : 當然是因為列車等級關係故意把2042排爛的
噓 handsome8888: 純噓138
當天只被擋那三段算不錯了，沒給你中壢過後一路吃黃燈。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 04/16/2022 00:31:57
→ lytocean    : 完全看不懂某人的噓點呵呵，這樣真的被擋很少了
推 handsome8888: 噓138只是因為明明2042可以不用抓待避卻把排點搞爛
→ handsome8888: 到要抓待避，就算是列車等級關係也不影響138，反倒2
→ handsome8888: 042遭殃
→ t7101271328 : 就跟3028一樣啊 反正不管列車性能如何 等級低就排爛
推 Johnnyyang  : 合鐵本來就不把區間快當一回事