乘車日期：2022.05.06 星期五
乘坐車次：2042次 區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：員林→七堵，經由山線
乘坐區間：彰化→臺北(182.6公里)
乘坐車廂：45EMC710
列車編組：(順行端)
45EMC710→45EP710→40ET710→45EM710=
45EM709→40ET709→45EP709→45EMC709
(逆行端)
列車噸數：350噸
牽引種別：電車速
乘坐座位：08車11號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
彰 化 17:31:02到(3A)準 點
:33:17開 晚0.3分 ATP*16秒
溪 南 :36:07 早0.5分
成 功 :38:45 早0.3分
新烏日 :40:51到(2A)早0.3分
:43:19開 晚0.3分
烏 日 :44:12 晚0.3分
大 慶 :46:39到(2 )晚0.8分
:47:21開 晚0.3分
五 權 :48:59 晚0.5分
臺 中 :51:19到(2A)晚0.3分
:53:19開 晚0.3分
精 武 :54:48 早0.3分
太 原 :56:33到(2A)準 點
:57:30開 準 點
松 竹 :58:57 準 點
頭家厝 :59:54 準 點
潭 子 18:01:46到(2A)早0.3分
:03:18開 晚0.3分
栗 林 :05:04 晚0.5分
豐 原 :07:17到(2A)晚0.3分
:08:23開 晚0.5分
后 里 :13:19到(1B)晚0.3分
:14:24開 晚0.5分
泰 安 :16:07 準 點
三 義 :17:45進
隧 道 :22:10出 平均速率104.98km/hr
三 義 :23:06到(1B)晚0.5分 輪椅旅客眾多
:24:41開 晚1.3分
銅 鑼 :30:11到(2A)晚1.3分
:30:48開 晚0.8分
南 勢 :33:38 晚0.8分
苗 栗 :38:29到(2A)晚0.5分 2B:1268次(EMU800)待開
:39:33開 晚0.5分
豐 富 :42:04 準 點
造 橋 :45:27 晚0.5分 被2547次影響，第一閉塞注意
竹 南 :50:22到(2A)晚1.3分
:51:07開 晚1.0分
崎 頂 :54:35 晚0.5分
香 山 :58:35 晚0.5分 1A:2234次(EMU800)待避
三姓橋 19:00:32 晚0.5分
新 竹 :04:12到(1 )晚0.3分 3A:2551次 待開
:06:12開 晚0.3分
北新竹 :07:30 早0.5分
竹 北 :10:58到(2B)準 點
:12:18開 晚0.3分
新 豐 :16:31到(1B)準 點
:17:25開 準 點
湖 口 :22:10到(2A)早0.3分
:23:22開 早0.3分 ATP*16秒
北 湖 :25:24 準 點
新 富 :26:17 早0.3分
富 岡 :27:13 早0.3分
楊 梅 :33:48到(2B)晚0.8分 待避138次 19:38:04通過
:39:37開 晚0.5分
埔 心 :43:51到(2A)晚0.3分
:44:25開 晚0.5分 第二閉塞注意，被138次擋到中壢
中 壢 :50:25到(1 )晚1.5分
:51:12開 晚1.3分 出站慢行，至鶯歌間歇被138次擋
內 壢 :55:08到(2 )晚1.3分
:56:02開 晚1.0分 ATP*21秒
桃 園 20:01:58到(2 )晚2.0分
:03:08開 晚1.3分 ATP*41秒
鶯 歌 :11:13到(2A)晚1.8分
:12:01開 晚1.5分 ATP*16秒
山 佳 :15:27 晚1.5分
南樹林 :17:01 晚1.5分 第一閉塞注意，被138次擋到樹林
樹 林 :19:53到(2A)晚2.0分 2B:252次; 6股:1B次; 3:427B次
:20:48開 晚1.8分 ATP*17秒
浮 洲 :23:21 晚1.8分
板 橋 :26:00到(1A)晚2.0分
:27:10開 晚2.3分 ATP*16秒; 被138次擋到臺北，新店溪底差點停車
萬 華 :32:36 晚2.5分
臺 北 :36:25到(4A)晚2.5分 司機員去上廁所
:39:01開 晚2.0分
乘後心得：
雖然來的是700，不過6月底換車後，整個西部用700跑的區間快應所剩無幾了，趁改點前最
後體驗一下也不錯，雖然3個多小時腰很痠就是了。
新竹以前司機開得相當認真，新烏日、太原、后里、苗栗起步很快，除了太原、潭子進站
稍慢一點之外，都比上次還要好很多，只可惜竹南進站還是被2547次卡到，否則苗栗竹南
應該是能跑在10分內(前年坐過跑9.5分的2036)。700由於沒有極速優勢，和500相比起步加
速也略輸，山線段還是得認真開才能保持準點。
新竹以後司機一樣算拚，不過楊梅過後路況和上次比真的差很多，除了新竹富岡、鶯歌山
佳間有發揮以外，其他路段或多或少都有被138影響。最後一段板北連新店溪底都還沒過就
吃到黃燈，或許路徑設定上不小心和138重複？否則這應該會是最有把握的趕點區間。
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