乘車日期：2022.02.28 星期一
乘坐車次：2011次 區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：七堵→彰化，經由山線
乘坐區間：七堵→桃園(51.4公里)
乘坐車廂：45EMC529
列車編組：(逆行端)
45EM 529→45ET 529→45EP 529→45EMC529=
45EMC519→45EP 519→45ET 519→45EM 519
(順行端)
列車噸數：360噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位：4車山側長條椅
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
七 堵 04:57:10開(3B)晚0.3分 岔 39→加至66
百 福 05:00:43 早0.3分 站 67→高 96
五 堵 :02:56 早0.5分 站 77
汐 止 :04:20到(1A)早0.8分
:06:12開 晚0.3分 加至75
汐 科 :07:47 晚0.3分 站 75→加至99
南 港 :11:26到(2A)準 點
:12:16開 晚0.3分 高 97
松 山 :15:04到(1B)準 點
:16:19開 晚0.3分 高103
臺 北 :21:24到(3A)早0.5分
:24:21開 晚0.3分 ATP*33秒; 岔 37→高 66
萬 華 :28:04 晚0.5分 站 67→高103
板 橋 :31:39到(2A)晚0.8分
:32:24開 晚0.5分 加至80
浮 洲 :34:37 準 點 站 80
樹 林 :37:11到(1B)晚0.3分
:38:08開 晚0.3分 加至84
南樹林 :40:09 晚0.3分 站 83
山 佳 :41:27 準 點 站 83→高110
鶯 歌 :44:58到(1B)準 點
:45:35開 準 點
桃 園 :53:18到(1B)晚0.3分
:54:17開 晚0.3分
觀察速度區間：七堵=鶯歌
乘後心得：
臺北以北的狀況和去年那次差不多。七汐間慢慢滑都能提早，但百福一出彎仍有衝上去，
可能比經濟運轉的PP還快了。至於汐止汐科間：汐科站前就有一處S曲線限速，也無法開太
快，感覺到這段排1.5分是滿剛好，沒什麼餘裕。其他路段則是認真開都有機會提早。
臺北過後比較可惜是板橋太早減速，不然直線段巡航有衝上去應該都能消除延誤。而北板
要開在7.0分內，基本上要盡量貼表，除了縣民大道段要開105以上，可能西門段也要控速
衝一下，像這次就是出北門彎後維持65~66慢慢滑，有拖到時間。整體而言，考量鳳鳴施工
慢行的條件，桃園以前沒誤點超過1分，算是不錯了。
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