乘車日期：2022.02.13
乘坐車次：691
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：SP20026(第3車)
列車編組：40SP20011T→40SPk2022T→40SP20029T→40SP20049
→40SPK2016T→40SP20026→40SP20069T→40SPK21014T→E410
列車噸數：92+40*8=412噸
本務機：E410
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：3車33號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過3車車燈或月台相對位置的時間。
花 蓮:14:02:38開(晚0.8分)3B
北 埔:14:07:24 (晚0.5分)
景 美:14:11:24 (準 點)
新 城:14:14:47 (早0.3分)
崇 德:14:18:05 (早0.5分)
K53+740~k48+500限速80
和 仁:14:26:09 (晚1.3分)
和 平:14:31:03 (晚1.0分)
漢 本:14:33:52 (晚0.8分)
新觀音隧道14:34:33進14:41:00出(6分27秒)
武 塔:14:42:02 (晚0.5分)
南 澳:14:44:28 (晚0.5分)
東 澳:14:49:26 (晚0.5分)
永 樂:14:53:13 (晚0.3分)
蘇澳新:14:58:02 (晚1.0分)站前被4191次小擋到新馬?
新 馬:14:59:12 (晚1.3分)
冬 山:15:02:30 (晚1.5分)4191次待避
羅 東:15:05:50 (晚0.8分)2B:4182次
中 里:15:07:12 (晚0.8分)
二 結:15:08:12 (晚0.8分)
宜 蘭:15:12:02 (準 點)2B:4184次
四 城:15:14:23 (準 點)
K65+780~320限速45
礁 溪:15:18:36 (晚0.5分)
頂 埔:15:21:10 (晚0.8分)
頭 城:15:22:39 (晚0.8分)
外 澳:15:24:51 (晚0.3分)
K51+400~K50+620限速80
龜 山:15:27:43 (晚0.8分)
K48+700~250限速80
大 溪:15:31:04 (晚0.5分)
大 里:15:34:14 (晚0.3分)15:34.0-37.0被8725次擋
石 城:15:37:11 (晚1.3分)
K32+850~750限速45
福 隆:15:41:29 (晚2.0分)
K29+550~250限速45
貢 寮:15:45:02 (晚3.0分)
K26+700~600限速65
雙 溪:15:49:29 (晚3.5分)
牡 丹:15:52:36 (晚3.0分)
三貂嶺:15:56:11 (晚2.8分)4827次機外
猴 硐:15:59:12 (晚2.8分)7555次待避
瑞 芳:16:03:30 (晚3.0分)16:06.0-10.8被8725次擋
四腳亭:16:08:37 (晚3.5分)
暖 暖:16:11:00 (晚4.0分)
八 堵:16:12:51 (晚4.3分)
16:14:07超越西正線1221次(已機外)
七 堵:16:14:51 (晚3.8分)3A:8725(EMU3005)，3B:139，4A:510次
16:15.0起被4183次擋到松山
百 福:16:17:32 (晚4.0分)
五 堵:16:19:59 (晚4.0分)
汐 止:16:21:18 (晚3.8分)2B:2184次
汐 科:16:22:48 (晚3.8分)
南 港:16:26:33 (晚2.5分)
松 山:16:30:09到(晚2.3分)1B，434次16:31:12(晚1.3分)到2A
16:31:18開(晚1.3分)
台 北:16:38:13到(晚1.3分)3B
16:41:08開(晚0.3分)
乘後心得：將近1年沒搭這班經典復興號，且也收到4月這班車就停駛的消息當然就要搭這
班回台北，跟以往一樣雖然排點很鬆但司機也不太會放水，雖然說真的開得很快的路段就
那少數幾段，不過下雨天牡丹坡還爬得蠻快的就該感恩了，而這天因為在221次後開了一
班回送車，使得691次難免都會被影響，反正本來就是排給4183次擋的路塞點故誤一些點
也沒差，但看起來221次開得並不快，使得691次還是被擋了，即使如此台北還是能準點開
車就是，台北進3B能開不到7分鐘說真的也不常見，運氣真的還不錯的說。
話說去年搭的時候還是12車的長編組且生意還不錯，但去年12/9改點把221次花蓮改
晚開就有影響到691次的生意，也難怪3月底改點就會停駛了，不曉得還有沒有機會再來
搭呢?
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