乘車日期：2022.04.17
乘坐車次：4026
乘坐區間：台北→宜蘭
乘坐車廂：EM903 1(第2車)
列車編組：50ED903 1→45EM903 1→45EP903 1→50EM903 2→45EM903 3
→45EP903 2→50EM903 4→45EP903 3→45EM903 5→50ED903 2
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:09:58:14到(早1.8分)4B
10:04:28開(晚0.5分)ATP*40秒
10:10.0被170次擋到松山
松 山:10:11:19到(晚0.3分)2A
10:13:25開(晚0.5分)
南 港:10:15:59 (準 點)2B:2015次；中正線
汐 科:10:19:52 (早0.3分)
汐 止:10:21:36到(早0.5分)2A，1161次10:24:24(晚1.5分)到1A
10:24:13開(晚0.3分)中正線
五 堵:10:25:59 (準 點)
百 福:10:28:22 (早0.3分)
機 外 10:30:34停，10:31:57交會121次
10:32:17開
10:34:00交會211次(晚6.0分、被121次擋)
七 堵:10:34:12到(晚1.3分)2A，2183次10:36:17(晚3.3分)到1A，4A:513次
10:37:11(晚3.3分)開
10:37:25開(晚0.5分)
八 堵:10:39:58 (早1.0分)站內開駛一路被1148次擋
暖 暖:10:42:08 (早0.3分)
四腳亭:10:44:48 (早0.3分)
機 外 10:49:33停，10:49:51交會4137次(準點)
10:50:24開
瑞 芳:10:52:34到(晚0.5分)2A，待避218次10:55.5(晚0.5分)超越；1:1171，3:4818次
10:57:51開(晚0.8分)ATP*20秒
猴 硐:11:03:52到(晚0.3分)1A，2月台:7529次
11:04:43開(晚0.3分)
三貂嶺:11:07:34 (早0.5分)
牡 丹:11:11:30到(晚0.5分)
11:14:11開(晚2.8分)關門25秒才開車
雙 溪:11:17:37到(晚2.0分)
11:18:59開(晚2.0分)
貢 寮:11:23:11到(晚2.3分)
11:25:51開(晚3.8分)
福 隆:11:28:56到(晚3.0分)
11:30:53開(晚3.0分)
K32+534~834限速80
石 城:11:34:41 (晚1.8分)
大 里:11:36:27 (晚1.5分)
大 溪:11:39:27 (晚1.0分)
K48+250~700限速80
龜 山:11:42:30 (晚0.5分)
K51+620~K51+400限速80
11:44:11交會271次(晚6.5分)
外 澳:11:45:02 (晚0.5分)
頭 城:11:47:57到(晚0.5分)
11:49:25開(晚0.5分)ATP*33秒
頂 埔:11:51:34 (早0.5分)
礁 溪:11:55:36到(早0.5分)2B，待避422次11:57.5(早1.0分)超越
12:00:24開(晚0.5分)ATP*16秒
K65+320~780限速65
四 城:12:05:08 (晚0.3分)
宜 蘭:12:08:51到(早0.3分)2A，217次12:09:29(晚1.5分)出1月台，7524次4股待避
12:11:22開(晚0.3分)
PS:7524次12:13:47(晚15.8分)開
乘後心得：知道配合新北馬拉松增停就刻意挑這天來搭4026次，畢竟宜蘭之前完全照抄642
次的點真的非常歡樂，增停會強迫誤點搭起來才不會那麼無聊。
從進站早了1.8分就可以猜到司機並不會因為點很鬆就大放水，而果然只有南港通過、
三貂嶺隧道跟宜蘭進站比較放水之外，基本上一路上還是有開出區間快應有水準，其中牡
丹、貢寮、福隆被選手拖了不少停靠時間，翻了一下板上牡丹到福隆這段還真的沒有比這
天的4026次快的記錄，要不是有慢行的話我看福隆→石城應該跟去年4/5的5450次有得拼，
之後就沒開得那麼快但要趕點反正很容易，果然礁溪跟宜蘭都提早到站，搭起來感覺真的
不錯。
不過說真的，要不是增停兩個站，我想平常的4026次宜蘭之前應該慢慢開的司機居多
，真的希望6/29改點能把排點拉緊。
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