[記錄] 2022.12.08 4026次 臺 北→福 隆

[ELYC1x (慢活烏龜)]

乘車日期：2022.12.08(四)
乘坐車次：4026次  區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：樹  調→花  蓮，樹調→樹林不辦理客運業務
乘坐區間：臺  北→福  隆(56.6公里)
乘坐車廂：50ED905 2
列車編組：(順行端)
          50ED905 2→45EM905 5→45EP905 3→50EM905 4→45EP905 2→
          45EM905 3→50EM905 2→45EP905 1→45EM905 1→50ED905 1
                                                       (逆行端)
列車噸數：470噸
牽引種別：電車速
速    限：130km/hr
乘坐座位：10車海側靠窗
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                                           08~22秒算.3分。
                                           23~37秒算.5分。
                                           38~52秒算.8分。
                                           53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
          「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
          「開」為列車開始移動；
          「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
          「  」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。

站  名  到開時刻  月台 誤點   ATP  備註/速度變化
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臺  北  10:03:41到(4B)晚0.8分
          :06:24開    晚0.5分  25
松  山    :12:59到(2A)晚1.0分
          :13:43開    晚0.8分
南  港    :16:25到(1A)晚0.5分
          :17:13開    晚0.3分      西正線
汐  科    :21:31      晚0.5分
汐  止    :23:21到(2A)晚0.3分
          :25:05開    準   點
五  堵    :26:43      早0.3分
百  福    :29:11      早0.3分      第二進站機外被121次嚴重干擾差點停車
七  堵    :33:12到(2A)晚0.3分
          :37:18開    晚0.3分
八  堵    :39:48      早2.3分
暖  暖    :41:26      早2.0分
四腳亭    :43:26      早2.0分
瑞  芳    :49:23到(2A)早1.5分      待避218次10:56:03通過
          :58:08開    晚2.3分      1:1171次(EMU800)待開
猴  硐  11:04:16到(1A)晚2.3分
          :04:51開    晚1.8分
三貂嶺    :07:37      晚1.5分
牡  丹    :10:52      晚1.8分
雙  溪    :14:26到(1B)晚2.0分
          :15:12開    晚1.3分
貢  寮    :19:01      晚0.5分
福  隆    :22:19到(1A)晚0.3分
          :24:48開    晚0.8分

乘後心得：
    行程需求，再次搭到前身是復興號的4026次區間快，當天汐止過後東北角基隆地區雨
勢都不小，但觀察仍有不少觀光及登山客：阿公阿嬤、情侶搭到瑞芳猴硐一帶，座位大概
六七成滿；而一如往常，過瑞芳乘客銳減、過福隆近乎空車。
    今年六月改點後，本車七堵以前的排點由於增停南港，站間運轉時分有稍微合理一些
，不至於過鬆；至於宜蘭線部分，感覺增停八堵、貢寮應該都還綽綽有餘的說。運轉方面
，南港過後被調到西正線，雖然引道段奮力加速、過中性區間後也有持續補電門，但仍倒
貼0.3分；雙溪貢寮間應該是滿貼速限在開，只花3.8分，其他路段則大致照表操課。
    爬了一下資料，三貂嶺通至牡丹通排3.0分除等同於EMU3000，也和普、太一樣，如此
對一般電車而言可能較緊，若不貼近速限70跑應該高機率倒貼。

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1671978767.A.AB6.html
→ lytocean    : DR2800三貂嶺牡丹都跑過2分56秒的，只看三貂嶺隧道
→ lytocean    : 有沒有要衝上去而已，非TEMU好像能催到100
→ lytocean    : 另外搭過增停牡丹跟貢寮的4026次，頭城就準點了...
上回坐4030進隧道有加速，就剛好3.0分達陣，但若經濟運轉放推則絕對倒貼。進隧道後為
直線，而一般電車隧道南口S曲線限80，到牡丹才降回70，但會這麼拚的狀況應該不常見。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 12/25/2022 23:03:10
→ ednuta      : 隧道南口電車限速80 非115
→ ednuta      : 三貂嶺隧道最高點69收掉開始溜 到南口超過80的話緊
→ ednuta      : 軔至79過彎 牡丹前再緊軔至69 這樣運轉時分剛好是3
→ ednuta      : 分鐘
推 lytocean    : 感謝樓上大神的解說
同感謝e大詳細解析！可見要跑在3.0分，真的需要很貼速限才行。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 12/26/2022 00:04:41