乘車日期：2022.12.22
乘坐車次：4048
乘坐區間：台北→宜蘭
乘坐車廂：EP901 3(第8車)
列車編組：50ED901 1→45EM901 1→45EP901 1→50EM901 2→45EM901 3
→45EP901 2→50EM901 4→45EP901 3→45EM901 5→50ED901 2
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
PS:448 次20:05:12(晚1.3分)出4A
2224次20:07:47(晚9.8分)到4B、20:09:28(晚9.5分)開
台 北:20:11:18到(晚2.3分)4A
20:12:27開(晚0.5分)ATP*33秒；一路被2224次擋到20:31.3
松 山:20:20:37到(晚2.5分)2A
20:21:50開(晚2.8分)
南 港:20:25:43到(晚3.8分)
20:26:41開(晚3.8分)西正線
汐 科:20:31:43 (晚4.8分)
汐 止:20:33:26到(晚4.5分)2A
20:34:18開(晚4.3分)ATP*29秒；西正線
五 堵:20:35:49 (晚3.8分)
百 福:20:38:46 (晚4.3分)
20:40.3-42.3被擋?
七 堵:20:43:27到(晚5.5分)2A，2224次20:43:19(晚7.3分)出2B，3B:157次
20:44:21開(晚4.3分)
八 堵:20:46:33 (晚3.5分)2224次出3B，1271次3A交會
暖 暖:20:48:06 (晚3.5分)
四腳亭:20:50:01 (晚3.5分)
瑞 芳:20:54:16到(晚3.3分)2B；439次20:54.8(晚3.3分)通過
20:55:31開(晚2.5分)ATP*21秒
K11+950~K12+250限速45
猴 硐:21:00:40 (晚3.3分)
三貂嶺:21:03:07 (晚3.0分)
牡 丹:21:06:23 (晚3.5分)
雙 溪:21:09:49到(晚3.3分)
21:10:38開(晚2.8分)
貢 寮:21:14:47到(晚1.3分)
21:16:26開(晚2.5分)
福 隆:21:19:44到(晚1.8分)
21:20:34開(晚1.5分)
K32+650~950限速80
石 城:21:24:26 (晚1.5分)
大 里:21:26:10 (晚1.3分)
大 溪:21:29:04 (晚1.0分)
K48+250~700限速80
龜 山:21:32:04 (晚1.0分)
K51+620~K51+400限速80
外 澳:21:34:33 (晚1.0分)
頭 城:21:37:14到(晚0.8分)
21:38:21開(晚0.3分)ATP*39秒
頂 埔:21:40:36 (晚0.5分)
礁 溪:21:43:45到(晚0.3分)
21:45:13開(晚0.3分)ATP*20秒
K65+240~K66+660限速45
四 城:21:50:05 (晚0.5分)
宜 蘭:21:53:00到(準 點)
21:55:24開(晚0.5分)
乘後心得：跟友人合購TRpass但這天還是要上班，原本想搭248次但加班的關係作罷，那
就改搭平常也不會搭到的4048次區間快，受到2224次誤點的關係被擋得蠻慘，反正點也算
鬆很好追趕，老實說以EMU900的性能亮點只有七堵到八堵、四腳亭到瑞芳跟牡丹到貢寮這
三段而已，其他段雖然沒那麼快除了三貂嶺到牡丹在經濟運轉之外也沒有亂開，故最後沒
意外地宜蘭準點到站。
話說跟前身262次一樣，瑞芳之前還有不少通勤族利用，最空的就是雙溪到礁溪這段
，只能說改用EMU900真的比用DMU省成本多了。
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