推 ednuta : 星期日的248是227直接在樹林轉頭，因為斯巴克要站掃 01/23 10:33
→ ednuta : 很容易始發就慢分 01/23 10:33
乘車日期：2022.01.16 星期日
乘坐車次：4046次
車 種：區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：湖口→花蓮，經由北迴線
乘坐區間：松山→花蓮(187.6公里)
乘坐車廂：45EMC731
列車編組：(順行端)45EMC731→45EP731→40ET731→45EM731=
45EM732→40ET732→45EP732→45EMC732(逆行端)
列車噸數：350噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位：8車12號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
松山 19:21:04到 準 點
:22:33開 晚0.5分
南港 :25:00到 準 點
:26:35開 晚0.5分 1B:136B次(TEMU2035+2036); 行駛西正線至汐止
汐科 :30:53 晚0.5分
汐止 :32:47到(2A)早0.3分
:38:08開 晚0.3分 行駛中正線至七堵
五堵 :40:00 準 點
百福 :42:15 早0.3分
七堵 :46:11到(2B)晚0.3分 待避248次 19:50:05通過
:51:41開 晚4.8分
八堵 :55:13到 晚4.8分
:56:18開 晚5.3分
暖暖 :58:05 晚5.0分
四腳亭 20:00:28到 晚5.0分
:01:28開 晚5.5分
瑞芳 :06:05到 晚5.0分
:06:56開 晚4.0分
猴硐 :11:29到 晚3.5分
:12:08開 晚3.8分
三貂嶺 :14:41 晚3.3分
牡丹 :17:32 晚3.0分
雙溪 :20:53到 晚3.0分
:21:36開 晚2.5分
貢寮 :26:16到 晚1.8分
:27:01開 晚2.0分
福隆 :30:44到 晚1.8分
:31:25開 晚1.5分
石城 :35:17 晚0.8分
大里 :37:01 晚1.0分
大溪 :40:00 晚1.0分
龜山 :42:58 晚1.0分
外澳 :45:38 晚1.3分
頭城 :48:18到 晚0.8分 2B:7556次 待避
:49:34開 晚0.5分
頂埔 :51:35 準 點
礁溪 :54:51到 早0.3分
:56:08開 晚0.3分
四城 21:00:11 晚0.3分
宜蘭 :03:16到 晚0.3分
:05:20開 晚0.3分 2B:6686次 調車
二結 :09:15 晚0.3分
中里 :10:03 準 點
羅東 :12:13到 晚0.3分
:13:13開 晚0.3分 ATP 26秒
冬山 :17:37到 準 點
:18:20開 晚0.3分
新馬 :21:40 早0.3分
蘇澳新 :22:59到 早1.0分
:25:15開 晚0.3分
永樂 :29:12 早0.3分
東澳 :34:56到(1A)準 點 待避 448次 21:40:25通過
:41:56開 晚1.0分
南澳 :48:46到 晚0.8分
:49:26開 晚0.5分
武塔 :52:16 早0.3分
新觀音隧道:53:09進
:58:56出 平均速率106.93km/hr
漢本 :59:32 早1.0分
和平 22:02:34到 早1.5分
:05:11開 晚0.3分
和仁 :10:07 準 點
崇德 :16:29 晚0.5分
新城 :20:24到 晚0.5分
:21:10開 晚0.3分
景美 :24:29 早0.5分
北埔 :28:05 早1.0分
花蓮 :33:19到(2A)早1.8分 4046次 終點
乘後心得：
首次搭乘EMU700進入北迴線。去年7月中EMU903、904投入後，這趟運用改由新機出車，目
前除了EMU700，也會遇到EMU800擔綱，比起原先的EMU500，對於長途旅客而言較為舒適。
當天不知為何，248次又延誤8分左右始發，造成本車在汐止乾等5分鐘，調度員也運用中
正線無車的空檔讓1251次臨時待避下行快車。宜蘭以前的司機開得比排點快一些，松山南
港只跑不到2.5分，算是難得；宜蘭線路段在頭城過後就追回準點，後續也未被四城北施
工慢行所拖延。宜蘭過後的司機開得又再更快一些，北迴段不少長直線都接近極速，進站
停車也不拖泥帶水，若花蓮改收2B月台，應該能再更早到達。
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