乘車日期：2022.01.17
乘坐車次：3029
乘坐區間：新左營→枋寮
乘坐車廂：EMA857(第2車)
列車編組：45ED846→50EMA846→50EP846→50EMB846
→50EMB857→50EP857→50EMA857→45ED857
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
PS:129次18:40:50(晚6.8分)到3A，18:42:11(晚5.3分)開
新左營:19:01:26到(晚7.5分)
19:03:27開(晚7.5分)關門67秒才開車
左 營:19:05:16 (晚7.3分)
內 惟:19:05:59 (晚7.0分)
美術館:19:07:03 (晚7.0分)
鼓 山:19:07:57 (晚7.0分)
三塊厝:19:09:19 (晚6.8分)
高 雄:19:10:27到(晚6.5分)1A
19:11:46開(晚4.8分)
民 族:19:12:58 (晚4.5分)
科工館:19:13:38 (晚4.3分)
正 義:19:14:49 (晚3.8分)
鳳 山:19:16:21到(晚3.8分)1B
19:17:05開(晚3.0分)
後 庄:19:19:42 (晚2.3分)
九曲堂:19:23:04到(晚2.5分)
19:23:44開(晚1.8分)
19:26.8-27.5被3235次擋
六塊厝:19:27:36 (晚2.0分)
屏 東:19:29:44到(晚1.8分)1B
19:30:29開(晚0.5分)ATP*12秒，被3235次擋到潮州
歸 來:19:33:42 (晚1.3分)
麟 洛:19:36:36 (晚2.5分)
西 勢:19:39:46到(晚3.8分)
19:40:25開(晚2.5分)
竹 田:19:44:24 (晚3.5分)
潮 州:19:48:21到(晚3.3分)1A，2B:3235→3272次
19:49:53開(晚2.0分)ATP*22秒
崁 頂:19:54:44到(晚2.3分)1上0下
19:55:16開(晚2.3分)
南 州:19:57:51到(晚1.8分)2A
19:58:33開(晚0.5分)ATP*32秒，拐東正線
鎮 安:20:02:31到(晚0.5分)0上1下
20:03:06開(晚0.5分)
林 邊:20:06:41到(晚0.8分)2B，交會326次20:07:22(晚0.3分)出2A
20:08:18開(晚0.3分)
佳 冬:20:12:53到(準 點)2B，交會129B次20:14.0(早2.0分)通過
20:16:25開(準 點)0上7下
東 海:20:20:07到(準 點)0上1下
20:20:45開(晚0.3分)
枋 寮:20:25:31到(晚0.5分)2A，3526B次20:26:49(早5.3分)出1B
乘後心得：自從12/29把EMU831-834兩列轉給嘉機之後，這個運用用EMU800代打機率還蠻
高的，而當天確定168次被代打當然就轉移目標來堵這班車，運氣很好被我堵到，潮州=
枋寮間的EMU800初體驗就達成啦!
潮州之前的司機其實開的普通，亮點只有三塊厝→高雄跟鳳山→後庄這兩段而已，
但反正排點鬆也是很好趕，果然屏東就晚0.5分開出而已，但可惜3235次誤點的關係一路
被擋，好在這段也算路塞點故影響不大。
潮州之後的司機就開得比較悠閒了，只有崁頂到南州、林邊到佳冬這兩段還不錯快
之外，其他路段還省電居多，加上東海→枋寮排點本來就很剛好，故最後枋寮還是晚了
0.5分到站。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.18.104 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1643206650.A.344.html