乘車日期：2022.08.03(三)
乘坐車次：1132次 區間車
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：新 竹→基 隆
乘坐區間：新 竹→湖 口(16.8公里)
乘坐車廂：50ED919 1
列車編組：(順行端)
50ED919 2→45EM919 5→45EP919 3→50EM919 4→45EP919 2→
45EM919 3→50EM919 2→45EP919 1→45EM919 1→50ED919 1
(逆行端)
列車噸數：470噸
牽引種別：電車速
速 限：130km/hr
乘坐座位：1車山側靠窗
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
新 竹 06:22:22開(1 )晚0.3分
北新竹 :24:59到(1A)晚0.5分
:25:32開 晚0.5分
竹 北 :29:09到(2B)晚0.3分
:29:47開 晚0.3分
新 豐 :33:46到(1B)早0.3分
:34:43開 晚0.3分
湖 口 :39:24到(2A)準 點 2B:1130次(EMU927)待開
:40:13開 早0.3分
乘後心得：
承接前一晚凌晨抵達新竹的1281次，這應該是唯一一班藉新竹第一月台南端側線折返
的區間車，以實際進路而言，排點上新竹北新竹間2.5分很剛好，不像1109收1股掉頭銜接
1134次，後者走直線不拐岔出發仍然照排3.5分，這應該只是巧合而已。不過由於新竹出
站受ATP影響，且司機經濟運轉過頭，才有點小延遲。至於後續運轉狀況正常，很快就恢
復準點。
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