乘車日期：111年03月27日(日)
乘坐列車：2604次成追線區間車(每日行駛)
行駛區間：豐原→通霄
乘坐區間：成功→臺中港(26.0公里)
列車編組：(通霄端)45EM533-45ET533-45EP533-45EMC533(豐原端)
列車噸數：180噸
乘坐位置：45EM533
1.成功=龍井無座
2.龍井=臺中港海側長條椅
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
成功 9:01:02停/2A +1.0
01:56開 +2.0
追分 06:20停/1B +2.3 交會103次
103次 09:04通/2A PP自強號
09:48開 +2.8
大肚 14:52停/1B +2.8
15:35開 +3.5
龍井 19:40停/1A +2.8
20:21開 +3.3
沙鹿 25:03停/1B +3.0
25:49開 +1.8
清水 29:02停/1B +2.0 走東正線
29:56開 +1.0
臺中港 35:33停/2 +1.5 1B:2611次區間車(EMU500*8)停靠
36:30開 +2.5
單線區間：追分-清水
乘後心得：
成追線已經雙線化，所以追分以南有海線*2+成追線*2=4條正線，平面交叉再經過追分
站後卻只有1條正線，想想某個當過臺中市長、交通部長的政治人物把成追線雙線化吹得多
厲害，實際上遇到追分以北有南下列車接近時，還是要停車浪費時間，不過想想那個政治
人物的學歷好像就不意外了......沒接觸過交通運輸專業的大外行。
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