乘車日期：2022.01.17 星期一
乘坐車次：4543次
車 種：區間車
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：玉里→花蓮
乘坐區間：大富→花蓮(50.6公里)
乘坐車廂：45EMC540
列車編組：(逆行端)45EMC540→45EP 540→45ET 540→45EM 540(順行端)
列車噸數：180噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位：1車山側長條椅
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
大富 17:46:27到 晚7分
:46:59開 晚分
光復 :53:32到(2A)晚分
:54:13開 晚分 行駛東正線至萬榮
萬榮 :59:42到(1 )晚分
18:00:19開 晚分 ATP 17秒; 行駛西正線至壽豐
鳳林 :05:19到 晚分
:06:05開 晚分 ATP 53秒
南平 :10:38到 晚分
:11:31開 晚分 ATP 34秒
林榮新光 :13:28 晚分
豐田 :17:44到 晚分
:18:32開 晚分
壽豐 :21:37到 晚分
:24:05開 晚分
平和 :26:13到 晚分
:27:10開 晚分
志學 :30:03到 晚分
:31:02開 晚分
吉安 :39:45到(2B)晚分 2A:434次(TEMU2025+2026) 18:44:31到→18:45:40開
:49:47開 晚分 4556次(EMU547+EMU581)18:48:24到→18:49:15開
花蓮 :55:19到(1 )晚分 4543次 終點
乘後心得：
數年前原配合一例一休政策降為乙種簡易站的三民，現又恢復派駐行車副站長，且另有一
名站務人員負責剪收票。在車來之前，和副座閒聊的過程中得知目前三民站屬於三等站，
因此副站長有執行月台監視、打出發號訊；在未來三民以南完成雙線化後，高層預計將其
降等，但會降為簡易站、或甚至招呼站則未明。老實說，三民身為一座人力齊全但無窗口
、不售票的「三等站」，感覺還真是奇妙。
筆者推測，若仿豐田站的作法，拆除副正線與站內轉轍器，則可能直接降為招呼站，取消
行車業務，畢竟本來就沒售票了；若單純只是降等，不調整站內設施，則應該屬於未派員
的乙種簡易站，類似海端站。
另外，提一下吉安遇到的狀況。當時本車已關門，原以為就要出發，結果等待片刻，是讓
隔壁的4556次先開，本車則拖了近1分鐘才離站，原因不明；而難得4556次是掛雙組8輛，
後連EMU581有亮燈不辦客。
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