乘車日期：2022.06.19(日)
乘坐車次：4177次 區間車
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：花 蓮→樹 林
乘坐區間：羅 東→雙 溪(57.2公里)
乘坐車廂：45EM 544
列車編組：(逆行端)
45EMC545→45EP 545→45ET 545→45EM 545=
45EMC544→45EP 544→45ET 544→45EM 544
(順行端)
列車噸數：360噸
牽引種別：電車速
乘坐座位：8車海側長條椅
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
羅 東 13:10:58到(1 )準 點
:13:26開 晚0.5分
中 里 :15:34到( B)準 點
:16:16開 晚0.3分
二 結 :18:09到( A)晚0.3分 5股:7555次 待避
:18:38開 晚0.3分
宜 蘭 :22:37到(1 )早0.5分
:26:28開 晚0.5分 車門重開一次; ATP*43秒
四 城 :30:19到(1B)晚0.8分
:30:52開 晚0.8分
礁 溪 :35:31到(1B)晚1.5分
:36:30開 晚0.5分
頂 埔 :40:03到(2 )準 點
:40:39開 晚0.3分
頭 城 :43:04到(2A)準 點
:45:00開 準 點
外 澳 :48:12到( B)早0.3分
:49:17開 晚0.3分
龜 山 :52:42到(2A)晚0.3分
:53:20開 晚0.3分
大 溪 :57:37到(2 )準 點
:58:13開 晚0.3分
大 里 14:02:05到(1A)早0.5分
:03:22開 晚0.3分
石 城 :06:05到( A)準 點
:06:44開 晚0.3分
福 隆 :12:42到(2 )晚0.8分 待避417次 14:18:34通過
:20:51開 晚1.8分
貢 寮 :25:52到( B)晚1.8分
:26:28開 晚2.0分
雙 溪 :31:15到(1A)晚1.3分
:32:18開 晚0.3分
乘後心得：
這是頭城以北唯一使用花機EMU500編組的逆行區間車，但花機EMU500似乎妥善率不是
很好，過沒幾天就在汐止顧路，現在回想幾乎每個月都有聽聞這班車故障誤點或停駛的消
息，真是堪憂。無論如何，當天司機的表現及車況都還不錯，宜蘭以南、以北的司機站間
高速都有衝上去，除非遇慢行不可抗力，大部分車站都能回復準點甚至提早到達，運氣真
是不錯。
目前改點後這班車花蓮到臺北僅需4小時5分，較原先快了24分鐘，減少2次待避，並
將去年底快車改點、待避點調整，又不想大幅更動時刻，而在不少大站排的2分鐘長時間
停靠縮短。畢竟離峰時段人潮不多，如此一來積少成多，花北站站停減到4小時初，還算
是可以接受的選擇，改日再來體驗全程。
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