乘車日期：2022.11.29(二)
乘坐車次：4177次 區間車
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：花 蓮→樹 調(樹林→樹調不辦理客運業務)
乘坐區間：雙 溪→七 堵(25.2公里)
乘坐車廂：45EM 549
列車編組：(逆行端)
45EMC538→45EP 538→45ET 538→45EM 538＝
45EMC549→45EP 549→45ET 549→45EM 549
(順行端)
列車噸數：360噸
牽引種別：電車速
速 限：110km/hr
乘坐座位：8車山側長條椅
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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雙 溪 14:22:34到(2A)晚11.5分 待避417次14:27:41(晚5.3分)通過
:29:18開 晚16.3分 44
牡 丹 :34:18到(2 )晚17.3分
:34:54開 晚17.5分
三貂嶺 :38:51到(2 )晚16.8分
:39:27開 晚17.0分
猴 硐 :42:31到(1B)晚15.5分 表定待避417次，取消
:43:20開 晚10.3分
瑞 芳 :48:21到(2A)晚 9.3分
:49:39開 晚 9.8分 13
四腳亭 :54:05到(1B)晚 9.0分
:54:48開 晚 8.8分
暖 暖 :57:25到(2 )晚 8.5分
:58:07開 晚 8.5分
八 堵 15:00:34到(1 )晚 8.5分
:01:16開 晚 7.3分
七 堵 :04:30到(1B)晚 6.5分
:05:19開 晚 5.3分
乘後心得：
4177次經6月年度改點微調後，花蓮到終點只要待避三次，故花蓮到臺北也大幅縮短
到4小時5分，記得比原先快了近半小時，但相對而言，宜蘭境內到八堵這段的排點餘裕也
縮減不少。前天就是不明原因誤點7分，連帶影響後方417次，提早在雙溪待避。雙溪後僅
瑞芳到四腳亭4分26秒算快，其他路段狀況普通，靠消化八堵、七堵停靠時間趕點，共追
回近4分鐘，七堵後尚維持在1211次前方。
隨著EMU500機電更新即將邁入尾聲，原版Siemens VVVF-GTO的編組在中北部已不常見
，若沒有任何故障或TM隔離，還算是老當益壯，有辦法趕點。然而，未改編組的妥善率近
年來大多不是很理想，為延長壽命、降低營運風險，還是加緊改造比較妥當。
P.S.
1. 8773次(R165→EMU3240)宜蘭以北礁溪待避219次、瑞芳待避417次、七堵進貨場。
2. EMU500機電改進度58/63，據悉EMU560下週完成、出廠。
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