乘車日期：111年11月12日(六)
乘坐列車：4647次臺東線區間車(9.18花蓮地震後增開，111.9.30~12.27每日行駛)
行駛區間：臺東→富里
乘坐區間：瑞和→富里(26.4公里)
列車編組：(富里端)45EMC569-45EP569-45ET569-45EM569(臺東端)
列車噸數：180噸
乘坐位置：45EM569，山側靠窗
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
時間 準誤點情形 備註
瑞和 15:26:46停 -0.3
28:58開 +1.0
關山 34:55停/2B +1.0 2A:4644次區間車(EP583)停靠
36:06開 0
海端 43:04停 0
44:07開
池上 49:36停/2A +0.5 交會4646次
4646次 51:27停/2B +3.5 區間車，EP572
51:51開 +1.8
慢行限速15(超長，地震後軌道挫曲嚴重)
富里 16:02:56停/1 +5.0
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(接駁車) 04:41開 KKC-0680
東竹 15:29通
東里 22:46通
玉里 38:50停
單線區間：全程
乘後心得：
運氣很好抽到當時臺東南線(?)唯一的優化內裝EMU500，由於臺東線站距長、長途客比
例又高，優化內裝對於旅客舒適度的提升非常明顯，甚至比EMU3000更加舒適，不過對於沿
途的當地人而言就未必了，因為他們不知道要翻椅子，端點站短暫的折返時間站務員與車
長也沒空翻，池上到富里的12名老人團就需要我示範才知道椅子可以翻。
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