乘車日期：2022/3/29(二)
乘坐車次：3513次 區間車
行駛區間：枋 寮→臺 東
乘坐區間：枋 寮→臺 東(全 程)
乘坐車廂：SP20045
列車編組：
(逆行端)R121－R130(無火)－40SPK21002－40SP20058
－40SPK20005－40SP20085－45PBK32861(順行端)
列車噸數：2*78+4*40+45=361噸
本務機：R121
牽引種別：客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 4 車 25 號(海側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
乘客人數
上 下 總 12:33:09到(早9.8分) 3513A次(本務機R130)抵達時間
枋 寮 12:52:18開(晚0.3分) (1B) 111次(TEMU2037+2038)停靠於2B側
3 3 R137停放於站內5股
加 祿 13:00:21到(晚0.3分) (2B) Ｘ704次(本務機E220，13:05:27通)
1 0 4 :06:03開(晚3.0分)
內 獅 :10:54到(晚3.5分) (1)
0 0 4 :11:19開(晚3.3分)
枋 山 :18:12到(晚4.3分) (1)
0 1 3 :21:21開(晚0.3分)
枋 野 :31:18到(晚2.3分) 停靠於站內3股
0 0 3 :31:31開(晚0.5分)
中 央 :36:46 (晚1.3分)
行駛西正線，Ｘ308次(DMU2900/3000)
古 莊 :49:24 (晚1.0分) 站內3股通過
大 武 :52:32到(晚0.5分) (1B)
2 0 5 :55:15開(晚0.3分)
瀧 溪 14:06:30到(晚0.5分) (1B)
0 0 5 :07:15開(晚0.3分)
多 良 :14:38
金 崙 :18:24到(晚1.5分) (2A) Ｘ2次(本務機E236)，進1B側
3 2 6 (14:20:00到，14:23:57開)、
314次(DMU3100)，進1B側
(14:28:36到，14:31:58開)
待311次(DMU3100)，進1A側
:34:11開(晚0.3分) (14:23:46到，14:30:15開)
太 麻 里 :47:06到(晚2.0分) (2A) Ｘ3028次(EMU908)，停靠於2B側(14:47:22開)、
2 2 6 5898次(本務機R122)，停靠於1B側
:48:20開(晚1.3分) 8387次(DMU2900/3000)停靠於1A側待避
知 本 15:01:57到(晚3.0分) (1B)
0 0 6 :02:34開(晚1.5分)
康 樂 :12:08到(晚1.3分) (1A) Ｘ422次(TEMU2014+2013)，進1B側
1 2 5 (15:14:54停，15:16:07開)
待8387次(DMU2900/3000)，進站內3股
:19:37開(準 點) (15:16:11停，15:16:14開)
臺 東 :26:54到(準 點) (3B) 378次(EMU3070)於2B側、708次於1B側待開
5 0
乘後心得：
眾人在台灣北部那一端送別最後一班復興號，而我在南部這一端與借區間車的殼持續上市的
天藍色車廂會面。雖亦來日無多，但與藍皮普快車相仿，南迴線是復興號車廂最後的舞台，
讓大家可以在最後這段時間來到南部這微笑曲線與他好好道別。
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