[記錄] 2022.10.16 3501次 枋 寮→台 東

[lytocean ()]

乘車日期：2022.10.16
乘坐車次：3501
乘坐區間：枋寮→台東
乘坐車廂：SPK21001(第1車)
列車編組：45PBK10403→40SP20015T→40SPK2022T→40SPK2010→40SPK21001T→E234
列車噸數：96+40*4+45=301噸
本務機：E234
牽引種別：E客甲B
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                                           08~22秒算.3分。
                                           23~37秒算.5分。
                                           38~52秒算.8分。
                                           53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          「  」通過1車月台相對位置的時間。



枋  寮:06:20:29到(晚4.5分)1B，1A:3054次；4上
       06:21:28開(晚3.5分)
加  祿:06:27:20到(晚2.8分)
       06:28:05開(晚3.0分)
內  獅:06:31:55到(晚3.0分)
       06:32:32開(晚3.0分)
枋  山:06:38:13到(晚2.3分)
       06:39:01開(晚1.0分)
K13+945~K17+550限速80
枋  野:06:47:20停(晚0.3分)4股，交會110次06:49.5(早0.5分)通過
       06:50:19開(早0.8分)
K19+850~K23+364限速80
中  央:06:54:15  (早1.8分)西正線
中央隧道06:54:20進07:00:20出(6分0秒)
古  莊:07:06:41  (早0.8分)
大  武:07:09:50到(早1.3分)1B，交會3514次07:11:36(晚1.5分)到1A
                                        07:13:18(晚0.3分)開
       07:14:15開(晚0.3分)
瀧  溪:07:25:04到(晚1.0分)
       07:26:08開(晚1.3分)
多  良:07:30:26
金  崙:07:33:33到(晚0.5分)8上0下
       07:35:35開(晚0.5分)
香  蘭:07:40:40
太麻里:07:45:05到(早1.0分)2A，交會702次07:47:18(晚0.3分)出2B
       07:48:10開(晚0.3分)
三  和:07:54:43
知  本:07:58:33到(早0.5分)1下2上
       08:01:21開(晚0.3分)
康  樂:08:07:49到(早1.3分)
       08:10:02開(準   點)
台  東:08:16:09到(早0.8分)3B，2A:4621次；11下



乘後心得：搭333次到枋寮當然就是要搭這也是快退休的車，不過改電頭牽引後還沒看過
板上有記錄，但比對了一下之前搭的707次記錄可看出這天3501次起步加速算還蠻不錯快
的，但進站普遍都開得比較差一點，反正只有大武到瀧溪排比較緊之外點都還蠻歡樂的
，因此還是其他段都能比排點快。
    話說根據可靠消息這班車12/28最後一天行駛，12/29起改EMU500行駛，最近因為工作
繁忙大概沒機會再搭了.....

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.162.39 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1667709105.A.F3B.html
推 jht         : 編組運用要改EMU喔？！不錯、很好，省一個人力。
→ jht         : 而且運轉時分可以縮短不少。
除非開會後又改，不然應該會換EMU500
※ 編輯: lytocean (123.193.162.39 臺灣), 11/06/2022 15:23:14
→ chutien     : 贊成改EMU500，故枋寮起迄（指往西幹線等）可能會改
→ chutien     : 8節車廂編組來做區分吧？或是停不同月台。