乘車日期：2022.12.17
乘坐車次：3522
乘坐區間：台東→枋寮
乘坐車廂：SPK2027(第4車)
列車編組：40SPK21002T→40SP20058→40SPK20005T→40SPK2027T→45PBK10404→E222
列車噸數：96+40*4+45=301噸
本務機：E222
牽引種別：E客甲B
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車月台相對位置的時間。
台 東:16:43:11到(晚0.3分)3A
康 樂:16:48:32到(早0.5分)
16:50:12開(晚0.3分)
知 本:16:58:26到(早0.5分)1A，2上0下；交會707次17:01:02(準點)到1B
17:02:24開(晚0.5分)ATP*71秒
三 和:17:06:58
太麻里:17:13:18到(早1.8分)1下1上；2B，交會343次17:20.3(晚0.8分)通過
17:20:47開(晚0.8分)
香 蘭:17:26:24
金 崙:17:31:14到(晚0.3分)
17:32:37開(晚0.5分)
多 良:17:36:00
瀧 溪:17:41:23到(早0.5分)1A，交會317次17:45.8(早0.3分)通過
17:46:35開(準 點)
富 山:17:51:19
大 武:17:57:15到(晚0.3分)
17:58:31開(晚0.5分)
古 莊:18:03:16 (晚1.3分)拐東正線
18:12:32交會127次(約晚1.3分)
中 央:18:14:58 (準 點)
K18+850~550限速80
枋 野:18:18:24停(早0.5分)3股
18:18:50開(早1.3分)
K17+550~K13+945限速80
枋 山:18:26:58到(早1.0分)0上0下；待避386次18:33.8(晚2.8分)超越
交會713次18:47.0(晚2.0分)通過
18:48:27開(晚2.5分)
內 獅:18:54:11到(晚2.8分)0上0下
18:54:38開(晚2.8分)
加 祿:18:58:59到(晚2.5分)2上0下
18:59:58開(晚3.0分)
枋 寮:19:06:11到(晚2.3分)2A，2B:3084次
乘後心得：上次搭的時候還是有分平假日版的3522、3526次，而我搭的是柴頭版的3526次
，故這班車時段不同也能算是首搭吧?跟3513次相同第一次也是倒數第3次搭了；運轉方面
因為排得還是柴頭的點，只有枋山到內獅的下坡排得很剛好之外點都蠻鬆的，而司機就古
莊到中央這段開得最好，加祿到枋寮也開得還不錯快之外就沒亮點了，這班車枋山之後要
趕較多的點真的必須車頭狀況好加司機員的技術好才行，只要386跟713次誤一些點枋寮就
很難準點到了。
話說跟3513次比起來，3522次就較冷清了些，大概因為開車沒多久就天黑比較沒吸引
力吧。
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