乘車日期：2022.12.17
乘坐車次：3513
乘坐區間：枋寮→台東
乘坐車廂：SPK21002(第1車)
列車編組：45PBK10404→40SPK2027T→40SPK20005T→40SP20058→40SPK21002T→R133
列車噸數：78+40*4+45=283噸
本務機：R133
牽引種別：客甲B
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車月台相對位置的時間。
PS:111次12:42:19(晚12.3分)到2B
枋 寮:12:47:09到(晚5.3分)1B
12:49:21開(晚1.3分)
加 祿:12:56:31到(晚0.5分)2B，交會704次13:05.8(晚5.8分)通過
13:06:21開(晚5.3分)
內 獅:13:11:20到(晚5.8分)
13:11:56開(晚6.0分)
枋 山:13:18:21到(晚4.3分)
13:21:31開(準 點)
K13+945~K17+550限速80
枋 野:13:30:12停(晚0.3分)
13:30:27開(早0.5分)
K19+850~K23+364限速80
中 央:13:34:45 (早0.3分)西正線
中央隧道13:34:52進13:40:54出(6分2秒)13:36:12交會308次(約晚0.5分)
古 莊:13:47:18 (早0.8分)
大 武:13:50:46到(早0.3分)
13:52:27開(晚0.5分)
瀧 溪:14:02:52到(早0.3分)
14:04:07開(準 點)
多 良:14:09:39
金 崙:14:12:44到(早1.3分)1B，交會314次14:13:03(晚1.0分)到1A
14:14:54(準 點)開
交會5898次14:31:31(早1.5分)到2A
14:33:01開(準 點)
香 蘭:14:39:26
太麻里:14:44:38到(早2.3分)1B，交會3028次14:48:22(晚0.3分)到2B
14:51:09(晚1.3分)開
待避331次14:50:47(晚1.3分)到2A
14:52:03(晚1.0分)開
14:54:45開(晚0.8分)
知 本:15:07:19到(早0.8分)1A，交會322次15:20.8(早0.3分)通過
15:22:17開(晚0.3分)ATP*62秒
15:28.3-29.0被梅花燈干擾慢行
康 樂:15:32:06到(晚1.0分)1B，交會8724次15:32:24出1A
15:32:59開(晚1.0分)
台 東:15:38:28到(早1.5分)3A
乘後心得：第1次也就是倒數第3次搭這班車了，運氣不錯這天柴頭狀況算蠻好的，金崙
→香蘭的大爬坡應該創記錄了，其實只要起步快就贏一大半了，故高速跟進站都開得普通
還是能輕鬆比排點快，畢竟一路上只有加祿到內獅排點很剛好之外都是鬆的，且除了704
次之外其他車就沒怎麼誤點，故最後就一路順暢提早到終點站。
話說雖然是倒數第11天行駛，但因為是星期六，可看得出來來朝聖的人已經不少，而
我也是配合朋友所以才挑這天來搭的。
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