推 JRhokkaido : 3513是最後一個周末人比較多 02/02 21:06
乘車日期：2022.12.26
乘坐車次：3513
乘坐區間：枋寮→台東
乘坐車廂：SPK2010T(第2車)
列車編組：45PBK10403→40SPK20014T→40SPK2022T→40SPK2010T→40SPK21008T→R132
列車噸數：78+40*4+45=283噸
本務機：R132
牽引種別：客甲B
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車月台相對位置的時間。
枋 寮:12:40:13到(早1.8分)1B
12:48:11開(晚0.3分)
加 祿:12:55:19到(早0.8分)2B，交會704次12:58.0(早2.0分)通過
13:00:58開(準 點)
內 獅:13:05:33到(準 點)
13:06:34開(晚0.5分)
枋 山:13:12:37到(早0.5分)
13:21:33開(準 點)
K13+945~K17+550限速80
枋 野:13:29:29停(早0.5分)
13:29:49開(早1.3分)
K19+850~K23+364限速80
中 央:13:33:43 (早1.3分)西正線
中央隧道13:33:49進13:39:36出(5分47秒)13:35:53交會308次(約晚0.3分)
古 莊:13:45:50 (早2.3分)
大 武:13:49:53到(早1.0分)
13:52:00開(準 點)
富 山:13:58:59
瀧 溪:14:01:55到(早1.0分)
14:04:07開(準 點)
多 良:14:09:22
金 崙:14:12:11到(早1.8分)1B，交會314次14:13:12(晚1.3分)到1A
14:15:26(晚0.5分)開
交會5898次14:32:27(早0.5分)到2A
14:33:12開(晚0.3分)
香 蘭:14:39:17
太麻里:14:44:36到(早2.5分)1B，交會3028次14:48:12(晚0.3分)到2B
14:50:28(晚0.5分)開
待避331次14:50:21(晚0.8分)到2A
14:51:26(晚0.5分)開
14:54:05開(準 點)
知 本:15:05:36到(早2.5分)1A，交會322次15:20.8(早0.3分)通過
15:22:24開(晚0.5分)
康 樂:15:29:55到(早1.0分)
15:31:46開(早0.3分)
台 東:15:37:21到(早2.8分)3A
乘後心得：倒數第2天行駛的3513次，原本以為上次運氣已經夠好，想不到這天的車頭狀況
更好，加祿、枋山、瀧溪跟金崙起步有夠快，特別是金崙到香蘭的大爬坡還能創記錄，也
因為這樣高速跟進站輕鬆開就能比排點快，加上這天交會待避的車全都準點都提早，3513
次當然也就一路提早最後終點進站慢慢滑還是早了2.8分到站。
應該是魅力沒像普通車這麼大，倒數第2天的3513次旅客沒有預期的多，車上仍有不少
空位。
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