乘車日期：111年12月11日(日)
乘坐列車：3513次南迴線區間車(每日行駛)
行駛區間：枋寮→臺東(潮州→枋寮回送)
乘坐區間：枋寮→臺東(98.2公里)
列車編組：
(臺東端)
R132
1 40SPK21002T
2 40SP 20058
3 40SPK20005T
4 40SPK 2027T
45PBK10404
(潮州端)
列車噸數：78+45+40*4=283噸
乘坐位置：1車33號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
枋寮 12:40:30停/1B 2A:111次普悠瑪號(TEP2005-06)抵達終點
48:36開 +0.5 2B:6787次普快車專列(R129)待開
加祿 55:27停/2B -0.5 交會704次
704次 57:07通/2A 莒光號，E202
13:01:25開 +0.5
嘉和掩體 04:03入 55秒通過
04:58出 平均時速:77.24km/hr
內獅 05:56停 +1.0
07:21開 +1.3
枋山 13:46停/1 +0.8
21:32開 +0.5
枋野 30:04停/3股
30:19開
中央 35:02通 走西正線至古莊
中央隧道 35:08入 6分4秒通過
X:308次新自強號(EMU3000)
41:12出 平均時速:79.81km/hr
菩安 41:19通 已廢站
安朔隧道 41:54入 4分0秒通過
45:54出 平均時速:82.25km/hr
古莊 47:54通 已降為號誌站
大武 51:04停/1B 0
52:11開 +0.3
富山 59:53通 已廢站
瀧溪 14:03:43停/1B +0.8
04:59開 +1.0
多良 11:04通 已廢站
金崙 13:50停/1B -0.3 1A:314次普悠瑪號(TEP2013-14)停靠
33:07開 0 表定交會2次(合約到期沒開)
香蘭 40:07通 已廢站
太麻里 45:29停/1B -1.5 進站號誌紅+閃黃，交會3028次、待避331次
3028次 48:??停/2B 0 區間快車，EP911
331次 52:??開/2A +1.0 普悠瑪號，TEP2035-36
54:37開 +0.5
三和 15:02:25通 已廢站
知本 07:08停/1A -0.8 交會322次
322次 21:12通/1B 普悠瑪號，TEP2001-02
22:06開 0
康樂 31:06停/1B 0
32:29開 +0.5
臺東 37:45停/3A -2.3 3A:378次新自強號(EMU3000第3編)待開
3B:708次莒光號(E211)待開
單線區間：枋寮-中央、古莊-臺東
乘後心得：
由於2022.9.18玉里地震客城橋中斷，南迴線增開很多自強號等級的列車，原本以為
3513會被增加的交會班次影響而誤點很多，想不到居然很準時。
當時復興號客車只剩下不到一個月，就會在年底改點停用，我在前一日突然接獲消息
說認識的人要跑這班車，就趕緊趁此良機來體驗；當日人比往常多，但是沒有多到出現無
座票，秩序尚好沒出現脫序行為。
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