乘車日期：2022.07.01(五)
乘坐車次：3328次 區間車
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：枋 寮→新左營
乘坐區間：枋 寮→屏 東(40.3公里)
乘坐車廂：45EMC562
列車編組：(順行端)
45EMC562→45EP 562→45ET 562→45EM 562=
45EM 564→45ET 564→45EP 564→45EMC564
(逆行端)
列車噸數：360噸
牽引種別：電車速
乘坐座位：8車山側靠窗
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
枋 寮 14:45:42開(1B)晚0.8分 ATP*45秒
東 海 :49:59到(1 )晚0.5分
:50:48開 晚0.8分
佳 冬 :53:53到(2A)晚1.0分
:54:51開 晚1.3分
林 邊 :58:21到(2B)晚0.3分 交會3067次(EMU550+EMU565)15:00:00到15:00:51開
15:01:03開 晚1.0分 西正線
鎮 安 :04:41到(2 )晚1.3分
:05:39開 晚1.8分
南 州 :09:46到(2A)晚0.8分 2B:707次 15:11:06開
:15:32開 晚0.5分 待避314次 15:13:10通過
崁 頂 :19:02到(1 )準 點
:20:03開 晚0.5分
潮 州 :24:10到(2A)晚0.3分 2B:142次 待開
:25:38開 晚0.8分
竹 田 :29:03到(2 )晚1.0分
:29:39開 晚1.3分
西 勢 :32:54到(2A)晚1.0分
:33:33開 晚0.5分
麟 洛 :36:00到(2 )晚0.5分
:36:38開 晚0.8分
歸 來 :38:49到(2 )晚0.8分
:39:29開 晚0.5分
屏 東 :42:10到(2A)晚0.3分
:43:31開 晚0.5分
乘後心得：
隨手記錄一下疫情減班期間限定的潮枋8輛編組區間車，正常線上會有5列車在跑，前陣子
看臉書社團通報，還有過4列800、1列500的情形，實在難得。目前隨優化500陸續完成機
電改造，高機已增加到8組500配屬，應該逐漸不需要嘉機支援了。
潮州前司機崁頂以前站間開得實在偏慢，若非動改車加減速優異，加上南州進出不過道岔
，或許會延誤更多；潮州後的司機站間高速就非常快，和前者完全是天壤之別，只可惜進
站過程中滑太慢、太久才停妥，運轉時分上並無明顯突出，但也還好有順利恢復準點。
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