乘車日期：2022.11.16
乘坐車次：372
乘坐區間：金崙→台中
乘坐車廂：EM3072(第4車)
列車編組：45ED3071→45EM3071→45EP3071→45EM3072
→45ET3071→45EM3073→50EP3072→45EM3074
→45EM3075→45EP3073→45EM3076→45ED3072
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：4車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車車燈或月台相對位置的時間。
金 崙:10:52:53到(準 點)1A，交會3005次10:53:18(早0.8分)到1B
10:55:14開(晚0.3分)ATP*54秒
多 良:10:58:21
瀧 溪:11:03:24停(晚1.5分)1股，交會371次11:04.5(晚0.5分)通過
11:05:15開(晚0.3分)
富 山:11:09:03
大 武:11:14:37到(早0.5分)
11:16:07開(準 點)
古 莊:11:18:50 (早1.3分)西正線
中 央:11:28:41 (早1.3分)
K23+364~K19+850限速80
枋 野:11:30:59 (早2.0分)377次4股交會
K17+550~K13+945限速80
枋 山:11:36:23 (早1.5分)
內 獅:11:39:24 (早1.5分)
加 祿:11:41:23 (早1.5分)
枋 寮:11:45:39到(早1.3分)1A，交會307次11:46:31(早0.5分)到1B，2B:3072次
11:48:01開(準 點)ATP*47秒
東 海:11:51:21 (晚0.3分)
佳 冬:11:52:57 (準 點)
林 邊:11:56:04到(準 點)2A
11:57:41開(晚0.8分)西正線
K53+020~K52+800限速80
鎮 安:12:00:15 (晚0.3分)
K50+200~010限速80
南 州:12:03:23到(晚0.5分)
12:04:27開(晚0.5分)ATP*29秒
崁 頂:12:06:28 (準 點)
潮 州:12:09:52到(早0.3分)2A，111次12:11:33(晚0.5分)出1B，1A:3513A次，2B:176，
3A:3202次
12:12:26開(晚0.5分)
竹 田:12:14:55 (早0.5分)
西 勢:12:16:46 (早0.8分)
麟 洛:12:17:57 (早1.0分)
歸 來:12:19:02 (早1.0分)
屏 東:12:21:14到(早0.8分)2A
12:24:41開(晚0.8分)
六塊厝:12:26:25 (晚0.5分)
九曲堂:12:29:12 (晚0.3分)
後 庄:12:31:21 (晚0.3分)
鳳 山:12:34:08到(晚0.3分)2A，3198次待避
12:35:25開(晚0.5分)
正 義:12:36:30 (準 點)
科工館:12:37:27 (準 點)
民 族:12:37:58 (早1.0分)
高 雄:12:39:20到(早1.8分)2A
12:45:36開(晚0.5分)
三塊厝:12:46:48 (晚0.3分)
鼓 山:12:48:07 (晚0.5分)
美術館:12:48:46 (晚0.3分)
12:49.8起被3320次擋到左營
內 惟:12:49:57 (晚0.5分)
左 營:12:50:53 (晚0.5分)
新左營:12:52:44到(晚0.8分)2A，331次12:52:31(晚0.5分)出3B，3320次12:53.0出2A
入庫，1月台:3063次
12:54:33開(晚0.5分)
楠 梓:12:57:51 (早0.3分)
橋 頭:13:00:01 (早0.5分)
岡 山:13:01:45 (早0.8分)
路 竹:13:05:35 (早1.0分)
大 湖:13:07:15 (早0.8分)7802次1股待避，7202次停4股
中 洲:13:08:40 (早1.3分)3192次待避
仁 德:13:09:54 (早1.5分)
保 安:13:10:44 (早1.8分)
台 南:13:15:26到(早2.5分)1月台，115次13:18:47(晚0.8分)到2A
13:21:47(晚1.8分)開，2B:3737次
13:21:40開(晚0.8分)ATP*23秒
K357+210~000限速65
大 橋:13:24:03 (晚1.0分)
永 康:13:26:03 (晚0.5分)
新 市:13:28:30 (晚0.5分)3734次待避
南 科:13:30:47 (晚0.3分)
善 化:13:32:09 (晚0.3分)
拔 林:13:34:21 (晚0.3分)
隆 田:13:35:28 (準 點)
林鳳營:13:38:09 (早0.3分)
柳 營:13:40:08 (早0.3分)
新 營:13:42:29到(早0.5分)
13:44:21開(晚0.3分)ATP*24秒
後 壁:13:48:40 (早0.3分)
南 靖:13:51:48 (早0.8分)
水 上:13:54:10 (晚0.3分)K303+220~K302+950限速40
嘉 義:13:59:16到(晚1.3分)2A，3188次待避
14:00:53開(晚1.0分)ATP*45秒
嘉 北:14:03:35 (晚0.5分)
民 雄:14:06:45 (晚0.3分)
大 林:14:09:36 (準 點)
石 龜:14:12:11 (晚0.3分)
斗 南:14:14:00 (準 點)
斗 六:14:18:41到(早0.3分)
14:21:30開(晚0.5分)ATP*17秒
石 榴:14:24:27 (準 點)
林 內:14:27:05 (早0.5分)
二 水:14:31:19 (早0.8分)2B:2717次
田 中:14:34:21 (早0.8分)
社 頭:14:36:43 (早0.8分)2214次待避
永 靖:14:38:50 (早0.8分)
員 林:14:41:10到(早0.8分)
14:44:26開(晚0.5分)
大 村:14:46:32 (準 點)
花 壇:14:48:49 (早0.3分)
彰 化:14:53:47到(早0.3分)3A，2183次14:53:15(晚1.3分)出1月台，2月台:282，
3B:2542次
14:57:30開(晚0.5分)ATP*42秒
溪 南:15:00:14 (早0.3分)
成 功:15:02:32 (早0.5分)
新烏日:15:03:50 (早0.8分)3178次待避
烏 日:15:04:18 (早0.8分)
大 慶:15:05:54 (早0.5分)
五 權:15:06:58 (早0.5分)
台 中:15:09:55到(早1.0分)3月台
乘後心得：372次柴聯時代搭過6次，將近7年前首搭還是搭早被截短的彰化到台中段，全
程正好有分段搭滿過，改電車後也恢復能搭到台中站，剛好行程需要電車版的372次首搭
就達成了。
這次潮州前的司機大致開的普通，金崙到瀧溪點排太緊倒貼也不太意外，唯一的亮點
似乎只有鎮安到南州，雖然說開快的路段不多至少沒有亂開就是，撇開上述那段可見排點
還是有不少追趕空間就是。
潮州之後的司機開得好多了，不論起步、進站都相當有水準，站間速度不少區間也相
當好，起步除了潮州、屏東、新左營跟彰化之外還真的都找不到對手，進站方面台南、新
營、斗六、員林、彰化跟台中都沒看過比這快的記錄，換句話說整段只有二水到社頭有比
較明顯的放水之外，幾乎都開得相當有水準，不得不說運氣真的太好了!
話說372次以前柴聯時代印象中高雄之後都乏人問津，但改新車之後自然會吸引到人
搭乘，雖然跟378、386次還是不能比但生意真的比以前好太多了。
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