乘車日期：2014.01.19
乘坐車次：288次太魯閣號
乘坐區間：彰化→新竹
乘坐車廂：40TEM1021
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車14號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 19:12:30開(晚0.5分)(3B)
成 功 19:18:06 (晚1.0分)
新烏日 19:19:51 (晚1.3分) 拐4股通過，2360次停2A月臺待避
烏 日 19:20:57 (晚2.0分)
大 慶 19:22:29 (晚2.0分)
臺 中 19:25:36到(晚2.5分)(1 )
19:27:21開(晚2.3分)
太 原 19:31:47 (晚3.8分)
潭 子 19:34:14 (晚3.8分)
豐 原 19:37:21到(晚3.8分)(2A)2627次停第1月臺待避
19:38:28開(晚3.5分)
后 里 19:43:31 (晚4.0分) 2次停1A月臺待避
泰 安 19:44:43 (晚4.3分)
三 義 19:49:58 (晚4.0分)
銅 鑼 19:53:34 (晚4.0分)
南 勢 19:55:35 (晚4.0分)
苗 栗 19:59:35到(晚3.5分)(2A)
20:01:06開(晚4.0分)
豐 富 20:03:15 (晚3.8分)
造 橋 20:06:15 (晚3.8分)
竹 南 20:09:06 (晚3.0分) 2164次停1B月臺待避，3股通過，出站拐道岔
崎 頂 20:12:21 (晚3.3分)
香 山 20:15:42 (晚3.8分)
新 竹 20:20:17到(晚3.3分)(1 )
20:21:40開(晚2.8分)
乘後心得：
搭過那麼多次太魯閣號，第一次遇到像這天起步非常悲劇的情況，在彰化、
臺中跟豐原起步都非常慢，都比正常狀況多了0.5~1.5分鐘的時間。
加上調度員的調度也不是很友善，在新烏日讓288次拐4股而讓2360次停3股，
在竹南讓288次從3股通過而2164次停2股，都讓288次的行車時間增加。
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◆ From: 163.29.185.99