乘車日期：2014.02.18
乘坐車次：271次太魯閣號
乘坐區間：新竹→彰化
乘坐車廂：45TEP1002
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車9號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以6車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 13:37:02到(晚12.0分)(2A)
13:38:33開(晚11.5分)
香 山 13:44:06 (晚11.5分)
崎 頂 13:47:14 (晚11.8分)
竹 南 13:50:12 (晚11.8分) 123次停2A月臺待避
造 橋 13:52:55 (晚11.5分) 竹南→苗栗被2163次擋
豐 富 13:57:32 (晚13.0分)
苗 栗 14:01:32到(晚14.5分)(1 )2163次停2A月臺待避
14:02:28開(晚14.5分)
南 勢 14:06:29 (晚14.0分)
銅 鑼 14:08:29 (晚14.0分)
三 義 14:12:10 (晚14.3分)
泰 安 14:17:24 (晚14.0分)
后 里 14:18:39 (晚14.3分)
豐 原 14:22:46到(晚13.8分)(2B)
14:24:16開(晚13.3分)
潭 子 14:27:44 (晚13.3分) 潭子→臺中被2157次擋
太 原 14:30:30 (晚13.5分)
臺 中 14:33:51到(晚13.8分)(2A)2157次停2B月臺待避
14:35:29開(晚13.5分) 臺中→新烏日被2614次擋
大 慶 14:38:15 (晚13.3分)
烏 日 14:40:31 (晚14.0分)
新烏日 14:41:03 (晚14.0分) 雙單線超越走西正線的2614次
成 功 14:42:20 (晚13.8分)
彰 化 14:47:43到(晚13.8分)(3B)
乘後心得：
這天不知道是發生什麼事情，123次新竹就誤點23分鐘開車，
後面的271次也誤點達到雙位數。雖然123次在竹南被抓下來待避271次，
可是誤點比較多的結果，就是原本應該開在271次後面的2163次、
2157次跟2614次，都跟271次相害，不過基本上不是調度的問題。
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