乘車日期：2014.06.21
乘坐車次：273次太魯閣號
乘坐區間：臺北→臺中
乘坐車廂：40TED1003
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車34號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 15:??:??到(未 記)(3A)
15:45:21開(晚0.3分) 慢行1
萬 華 15:48:36 (晚0.5分)
板 橋 15:52:28到(晚1.0分)(2B)1219次停2A月臺待避
15:53:43開(晚0.8分)
浮 洲 15:56:06 (晚1.0分)
樹 林 15:58:06 (晚1.0分) 慢行2
山 佳 16:00:51 (晚1.3分)
鶯 歌 16:03:43 (晚1.8分) 521次停1A月臺待避
桃 園 16:08:51 (晚1.8分)
內 壢 16:12:00 (晚2.0分)
中 壢 16:13:56 (晚2.0分) 1217次停3B月臺待避
埔 心 16:16:44 (晚1.8分)
楊 梅 16:18:36 (晚1.5分)
富 岡 16:22:00 (晚1.5分)
北 湖 16:23:29 (晚1.5分)
湖 口 16:24:44 (晚1.8分)
新 豐 16:27:51 (晚1.8分) 1213次停2B月臺待避
竹 北 16:30:36 (晚1.5分)
北新竹 16:32:51 (晚1.3分)
新 竹 16:33:49 (晚0.8分) 慢行3
香 山 16:39:12 (晚1.3分)
崎 頂 16:42:21 (晚1.3分)
竹 南 16:45:27 (晚1.5分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 16:48:06 (晚1.0分)
豐 富 16:51:06 (晚1.0分)
苗 栗 16:52:57 (晚1.0分) 2177次停第1月臺待避
南 勢 16:56:15 (晚0.8分)
銅 鑼 16:58:14 (晚0.8分)
三 義 17:01:51 (晚0.8分)
泰 安 17:07:03 (晚0.5分)
后 里 17:08:15 (晚0.8分)
豐 原 17:12:20到(晚0.3分)(2B)2343次停2A月臺待避
17:14:21開(晚0.3分)
潭 子 17:17:33 (準 點)
太 原 17:20:00 (準 點) 臺中進站被135次擋
臺 中 17:23:45到(晚0.8分)(2A)
17:25:32開(晚0.5分)
慢行路段：
1.臺北＝萬華間東西正線/K30+350~850/103.05.12 14:00起/時速60公里/
鋼軌曲線保修及偏磨耗損，指定慢行/103.05.12(204)
2.樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/103.04.07 08:00~06.20 17:00/
時速80公里/樹調站捷運化通勤月臺新建工程/103.04.03(201)
3.新竹＝香山間東、西正線/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
時速80公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.06.05(208)
乘後心得：
這天273次的司機整體來說開得還算正常，有的區間開得稍微快一點，
也有的區間開得稍微慢一點。由於新豐以前排點比較緊，所以誤點稍微增加，
新豐以後的排點稍微鬆一點，所以又逐漸追到變準點。
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