乘車日期：2014.07.19
乘坐車次：285次太魯閣號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：40TEM1005
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車22號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:32:06到(準 點)(3A)
20:35:30開(晚0.5分)
萬 華 20:38:44 (晚0.8分)
板 橋 20:42:29到(晚1.0分)(2A)
20:43:33開(晚0.5分) 板橋→樹林被1279次擋
浮 洲 20:46:17 (晚1.3分)
樹 林 20:48:29 (晚1.5分) 1279次停1A月臺待避
山 佳 20:51:15 (晚1.8分) 1277次停1A月臺待避
鶯 歌 20:53:51 (晚1.8分)
桃 園 20:59:42到(晚1.8分)(2A)
21:01:03開(晚1.5分)
內 壢 21:04:48 (晚1.3分)
中 壢 21:07:33到(晚1.0分)(3A)
21:08:51開(晚0.8分)
埔 心 21:12:47 (晚0.8分)
楊 梅 21:14:42 (晚0.8分)
富 岡 21:18:06 (晚0.5分)
北 湖 21:19:42 (晚0.8分)
湖 口 21:20:51 (晚0.8分) 527次停1A月臺待避
新 豐 21:23:51 (晚0.8分)
竹 北 21:26:36 (晚0.5分)
北新竹 21:29:05 (晚0.5分)
新 竹 21:30:35到(晚0.5分)(2A)
21:32:36開(晚0.5分)
乘後心得：
這天285次的司機除了臺北→板橋間開得比較慢，以及板橋→樹林間被擋之外，
整體來說開得還算正常，至少最後是準點到新竹。
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