乘車日期：2014.08.27
乘坐車次：288次太魯閣號
乘坐區間：彰化→新竹
乘坐車廂：40TED1005
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車13號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 19:12:19開(晚0.8分)(3B)
成 功 19:1?:?? (晚?.?分) 成功路段被2624次影響
新烏日 19:20:47 (晚2.3分) 2360次停2B月臺待避
烏 日 19:21:15 (晚2.3分)
大 慶 19:22:36 (晚2.0分)
臺 中 19:25:29到(晚2.5分)(1 )
19:26:57開(晚2.0分)
太 原 19:29:24 (晚1.5分)
潭 子 19:31:48 (晚1.3分)
豐 原 19:35:00到(晚1.5分)(2A)2627次停第1月臺待避
19:36:06開(晚1.0分)
后 里 19:40:06 (晚0.5分) 2次停1A月臺待避
泰 安 19:41:19 (晚0.8分)
三 義 19:46:29 (晚0.5分)
銅 鑼 19:50:06 (晚0.5分)
南 勢 19:52:06 (晚0.5分)
苗 栗 19:56:06到(準 點)(2A)
19:57:15開(晚0.3分)
豐 富 19:59:26 (準 點)
造 橋 20:02:26 (準 點)
竹 南 20:05:17 (早0.8分) 2164次停1B月臺待避，3股通過，出站後拐西正線
崎 頂 20:08:11 (早0.8分)
香 山 20:11:24 (早0.5分) 慢行，香山→新竹被518次擋
新 竹 20:18:15到(晚1.3分)(1 )
20:19:56開(晚1.0分)
慢行路段：
新竹＝香山間東、西正線/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.07.17(207)
乘後心得：
這天288次的司機沿途開得大致正常，雖然因為2624次誤點，
在通過成功時差點臨時停車，不過到苗栗就變成準點，甚至一度提早通過，
不過最後還是由於被518次擋，所以到新竹時變成誤點1分多鐘。
以518次跟288次的相對關係來看，即使518次準點從新竹開車，
288次還是很可能被518次擋。
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