乘車日期：2014.12.12
乘坐車次：288次太魯閣自強號
行駛區間：彰 化→花 蓮(順行，經山線)
乘坐區間：彰 化→桃 園
乘坐車廂：40TEM1021
列車編組：(順行端)40TED1012－40TEM1023－45TEP1012－40TEM1024
＝40TEM1022－45TEP1011－40TEM1021－40TED1011(逆行端)
列車噸數：(40*3+45)*2=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：02車48號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「 」為本人所在位置通過站房的時刻。
彰 化 19:13:00開(3B) (晚 1.0分) 2183次進第1月台(19:13:55到)
溪 南 19:16:35通 (晚 1.5分)
成 功 19:18:51通 (晚 1.8分) 2360次停於2A月台待避
新 烏 日 19:20:22通 (晚 1.8分) 新烏日站內交會2027次(停於1A月台)
烏 日 19:20:54通 (晚 2.0分)
大 慶 19:22:33通 (晚 2.0分)
台 中 19:25:01通( 1) (晚 2.0分)
19:26:14開 (晚 1.3分)
太 原 19:29:49通 (晚 1.8分)
潭 子 19:32:17通 (晚 1.8分)
豐 原 19:36:00到(2A) (晚 2.5分) 2627次停於第1月台待避
19:37:04開 (晚 2.0分)
后 里 19:41:15通 (晚 1.8分) 2次停於1A月台待避(不辦客運)
后里＝泰安間交會141次(19:42:09)
泰 安 19:42:31通 (晚 2.0分)
泰安＝三義間交會2357次(19:44:16)
三 義 19:47:42通 (晚 1.8分)
銅 鑼 19:51:16通 (晚 1.8分)
南 勢 19:53:03通 (晚 1.5分)
苗 栗 19:57:10到(2A) (晚 1.3分) 177次進第1月台(19:57:31到)
19:58:28開 (晚 1.5分) 1322次停於2B月台待發
豐 富 20:00:40通 (晚 1.8分)
造 橋 20:03:19通 (晚 0.8分)
造橋＝竹南間交會2187次(20:0?:??)
竹 南 20:07:23通 (晚 1.5分) 二股通過
147次停於3B月台
崎 頂 20:09:56通 (晚 1.0分)
崎頂＝香山間交會149次(20:13:35)
香 山 20:14:24通 (晚 2.5分) 518次臨停於1A月台待避
香山＝新竹間交會2193次(20:17:43)
新 竹 20:19:28到( 1) (晚 2.5分) 1314次停於3A月台待發
20:20:50開 (晚 1.8分)
北 新 竹 20:22:05通 (晚 1.0分) 北新竹站內交會1253次(停於1B月台)
竹 北 20:24:17通 (晚 1.3分)
新 豐 20:26:56通 (晚 1.5分)
湖 口 20:29:57通 (晚 1.5分)
北 湖 20:31:13通 (晚 1.3分) 1312次停於2B月台待避
富 岡 20:32:44通 (晚 1.3分)
楊 梅 20:36:01通 (晚 1.0分) 楊梅站內交會1263次(停於1B月台)
楊梅＝埔心間交會151次(20:37:19)
埔 心 20:38:02通 (晚 1.0分) 1308次停於2B月台待避
埔心＝中壢間交會1273次(20:38:50)
中 壢 20:41:26到( 2) (晚 0.5分) 中壢站內交會283次
20:43:20開 (晚 1.3分) (20:43:05通過3A月台)
內 壢 20:45:51通 (晚 0.8分)
中壢＝內壢間交會527次(20:46:08)
桃 園 20:49:36到( 1) (晚 0.5分)
20:50:48開 (晚 0.8分)
註：漏記與139次、2353次、143次、145次、1257次、181次、651次、1259次之交會
區間、時間以及2164次之待避站。
慢行路段：
1.新竹＝香山間西正線/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.11.03(206)
2.富岡站西主正線及西主正線之南端站端路線/K84+256~456/
103.12.02 06:00~12.12 06:00/時速60公里/富岡基地周邊路線強化工程/
103.11.03(207)
乘後心得：
這天的288次在山線大部分路段都開得不快，過了新竹以後速度才拉起來，最後桃園
站才得已近乎準點開車。
週五的288次在山線大站的載客率到苗栗為止約莫有八成滿，但長途的旅客並沒有預
期來得多，有一至兩成是彰化至台中或豐原的短程旅客，過了新竹之後才近乎全滿，當
中還有疑似原本要搭518次至樹林卻誤乘到288次的旅客。
此外，要在天色昏暗搭TEMU而且坐靠左側的座位記列車交會真的有挑戰，所以漏記
了不少班交會，順道一提，當天2164次確定沒有照表訂在竹南待避288次，不曉得在山線
哪一站提前被抓下來？
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