乘車日期：2014.12.06
乘坐車次：288
乘坐區間：台中→新竹
乘坐車廂：TED1001(第1車)
列車編組：40TED1001→40TEM1001→45TEP1001→40TEM1002
→40TEM1004→45TEP1002→40TEM1003→40TED1002
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車37號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
台 中:19:23:15到(晚0.3分)
19:25:02開(準點)
太 原:19:27:42 (早0.3分)
潭 子:19:30:07 (早0.5分)
豐 原:19:33:34到(準點)2627次待避
19:35:09開(晚0.3分)車門關第3度才成功
后 里:19:39:11 (早0.3分)2次待避
泰 安:19:40:35 (準點)
三義隧道19:42:00進19:45:29出(3分29秒)
三 義:19:45:46 (早0.3分)
銅 鑼:19:49:19 (早0.3分)
南 勢:19:51:21 (早0.3分)
苗 栗:19:55:18到(早0.8分)
19:57:14到(晚0.3分)
豐 富:19:59:27 (準點)
造 橋:20:02:41 (晚0.3分)
竹 南:20:05:47 (早0.3分)3股通過，2164次1B待避
崎 頂:20:08:43 (早0.3分)
香 山:20:12:06 (準點)
K111+110~330限速60
新 竹:20:17:41到(晚0.8分)518次受電車線事故影響晚28分
20:20:07開(晚1.0分)早就上下車完很晚響鈴
乘後心得：第三次從中部搭乘288次回新竹，這次開的非常普通不快也不慢，只有泰安
到銅鑼有稍微開出水準，其他段就真的很普通，反正還是都能準點到站就不用太計較
了；而週六的288次生意還算尚可，雖然開車前已經買不到座位，但如果超過一小時前
其實還是按的到零星的空位，當然生意好主要還是台北之前，之後搭乘率自然而然就
比較低了。
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