乘車日期：2014.01.07
乘坐車次：自強141次
乘坐區間：新 營→台 南
乘坐車廂：40PPD2523
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（屏東）E1063＋E1040（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車1號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Nokia1682，時刻以117報時台校時校正
新 營 21:14到(1B)
21:16開(準 點)
柳 營 21:19(03"12)
林鳳營 21:21(05"02)
隆 田 21:24(07"52)
拔 林 21:25(09"05)
善 化 21:28(11"36)
南 科 21:29(13"10)
新 市 21:32(15"31)
永 康 21:34(18"04) 超越停靠第2B月台的區間3227次（EMU500型兩組）
大 橋 21:36(20"02)
台 南 21:39(22"31)到 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3781次
21:43開(2A，準 點) （EMU612，「沙崙線」班次）
乘後心得：
這次搭乘的列車編組當中，最後兩節車廂的第11車和第12車皆為「空無一人」的狀態
，同時第12車的搭乘就只有我一個人而已（當時車票則是使用販賣機購買，沒有劃座位，
同時車票為自強號來回）。想不到該車廂的抖動還真的是「猴賽雷」，感覺起來就好像是
坐到了一節「按摩椅車廂」，抖動的程度幾乎快要達到地震震度三～四級，外加車廂抖動
的聲音來看，還真的是非常吵！
至於運轉來看，新營～台南間的花費時間還真的很快，只花了22分鐘半。不曉得是否
為駕駛員開得非常猛烈，還是說排點方面太過於鬆散。尤其是自從去年的新曾文溪鐵橋和
新鹽水溪鐵橋的路線切換之後，新營～台南間的PP車排點來看，在去年的9/25大改點當中
，似乎只有提前大約一分鐘左右。
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◆ From: 118.171.181.5