乘車日期：2014.01.10
乘坐車次：105次
乘坐區間：新竹→彰化
乘坐車廂：PPC1452
列車編組：E1003←11*35噸+PPD25??←E10??
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：1車9號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台前端。
新 竹 07:41:05到(晚3.0分)
07:42:37開(晚2.5分)
香 山 07:49:09 (晚2.8分)
崎 頂 07:53:17 (晚2.8分)
竹 南 07:57:25到(晚2.5分)1B
07:58:34開(晚2.5分)
談 文 08:01:52 (晚1.8分)拐單線
大 山 08:07:07 (晚2.0分)
後 龍 08:10:12到(晚2.3分)
08:11:02開(晚2.0分)
龍 港 08:13:54 (晚1.0分)
白沙屯 08:19:43 (晚1.3分)拐單線
新 埔 08:22:10 (晚1.3分)
通 霄 08:26:33到(晚1.5分)
08:27:32開(晚1.5分)
苑 裡 08:33:50到(晚2.3分)
08:34:41開(晚1.8分)
日 南 08:40:40 (晚2.3分)拐單線
大 甲 08:44:38到(晚2.3分)
08:45:32開(晚1.5分)
台中港 08:49:22 (晚1.3分)
清 水 08:54:45到(晚1.8分)進站拐1B
08:55:24開(晚1.5分)
沙 鹿 08:58:38到(晚0.3分)
09:00:05開(準 點)
龍 井 09:03:48 (晚0.3分)
大 肚 09:06:28 (晚0.5分)
追 分 09:09:28 (晚0.5分)
溪 南 09:12:37 (晚0.5分)
彰 化 09:16:42到(晚0.8分)1
09:19:48開(晚0.8分)
乘後心得：
平日早班海自強105次生意差可說是預料之內，台北開車基本上都不太有人搭，
一直要到過桃園中壢後才稍微坐多一點人，但也幾乎都是通勤族，因此過了
新竹再度變成空車，進海線後才是悲劇的開始，除了大甲和沙鹿人多一點外，
其他每一站幾乎都沒幾人上下車，每站都停不到1分鐘，其中清水只停了39秒，
我還是頭一次看到PP停靠時間這麼短的，彰化開車後搭乘率仍然很低。
這天105次竹南以北開得相當慢，竟然開到新竹就可以晚3分鐘，竹南之後至少
起步加速稍微快一點，加上海線每站幾乎都沒什麼人上下車，所以到沙鹿就
恢復準點。
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