乘車日期：2014.02.22
乘坐車次：自強171次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPD2528
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（高雄）E1017＋E1010（蘇澳）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車9號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Nokia1682，時刻以117報時台校時校正
台 南 12:16到(2A) 超越停靠第四股的試運轉列車8771次（開往高雄，
12:18開(準 點) 編組：[南]EMU821＋EMU822[北]）
保 安 12:24(05"41) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 12:25(06"36)
中 洲 12:26(08"06)
大 湖 12:28(10"09)
路 竹 12:30(11"55)
岡 山 12:34(15"55) 超越停靠第2B月台的區間3153次(EMU560)
橋 頭 12:36(17"56)
楠 梓 12:38(20"16)
新左營 12:41(23"23)
左 營 12:43(24"30)
高 雄 12:49(31"10)到(5A，早20秒)
乘後心得：
自從上個月前的「新二層溪鐵橋」路線切換之後，從台南直達到高雄的自強號列車，
行車時間稍有提早1分鐘左右。另外今天星期六所加開的莒光505次當中，也讓區間3153次
的延誤約7～12分，其中原本在新左營站所待避的自強171次，更是提前在岡山站待避。
然而預定今年的六月，台鐵將要再度進行大改點來看，其中高雄直達台南的自強號，
倒是看看行車時間是否有機會能夠提前的可能？而且是再一次出現半小時左右。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.171.177.83