乘車日期：2014.03.07
乘坐車次：174次
乘坐區間：台北→七堵
乘坐車廂：PPT1039
列車編組：E1014←12輛客車←E10??
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：2車9號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台後端。
台 北 18:02:34到(晚13.5分)4B
18:04:59開(晚13.0分)台北=南港路塞
松 山 18:11:58到(晚13.0分)
18:13:35開(晚13.5分)
南 港 18:16:41 (晚13.8分)4232次待避，走中正線
汐 科 18:19:38 (晚13.3分)
汐 止 18:20:36 (晚12.5分)1262次2B待避
五 堵 18:21:42 (晚12.3分)
百 福 18:24:06 (晚11.5分)
七 堵 18:26:57到(晚10.0分)
18:28:49開(晚 8.8分)
乘後心得：
這幾天下雨山線上行的列車準點率都很不好，174次至134次間，
三班山線自強都晚超過10分，海線相較之下都只有5分左右的誤點，
而174次原本七堵要待避242次，因此留了比較鬆的排點，加上一路
走中正線還有把區間車全部抓下來，七堵開車趕了快5分鐘回來，
第三軌像是沒有啟用一樣，4232次沒先跑進西正線，而汐止=七堵的
西正線區間車似乎還是沒辦法走，可憐的1262次汐止停了10多分待避，
4232次七堵還被抓244次待避，最後晚17分開車。
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◆ From: 140.112.212.242