乘車日期：2014.03.08
乘坐車次：自強107次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPD2529
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（高雄）E1025＋E1008（基隆）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車13號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Nokia1682，時刻以117報時台校時校正
台 南 11:20到(2A)
11:22開(準 點)
保 安 11:28(06"02) 超越臨時停靠第3月台的莒光655次(本務機為E405)
仁 德 11:29(06"55) 保安車站的第一月台尚未啟用
中 洲 11:31(08"25)
大 湖 11:33(10"34)
路 竹 11:35(12"20)
岡 山 11:39(17"10)到
11:41開(2A，誤01分)
橋 頭 11:45(03"33) 超越停靠第2B月台的區間3147次（EMU500型一組）
楠 梓 11:47(05"50)
新左營 11:50(08"54)
左 營 11:51(10"00)
高 雄 11:58(16"17)到(3B，誤01分)
乘後心得：
由於本人的手機還沒有更換，目前還是使用舊手機來計時。至於本人搭乘台鐵之前，
昨天事先買了一張「一卡通」，然後到了今天早上前往大橋車站來儲值。同時今天所搭乘
的台鐵，也是本人第一次使用「一卡通」來直接刷卡。看樣子使用一卡通搭乘台鐵很方便
，台南～高雄間只要61元（採「區間車」票價打九折），也讓我當時搭乘自強號（傾斜式
列車除外），單程就可以省下45元。
至於運轉方面，在台南站所搭乘107次前，前方的655次更是延誤了將近半小時左右，
八成是另外一班跨線列車的753次抵達台東站之後有出現延誤，造成655次在台東站給拖累
發車有關。同時今天的3147次與3151次當中，不確定是否在橋頭站與永康站來待避「連續
兩班」對號列車（指107次和655次）。至於搭乘自強號所抵達高雄站當中，差點準時到站
，幸好該自強號班次，差點就要變成北高五小時整。
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