→ Auslayer:3746有時會在橋上 有時會停在第三月台 有時沒看見 很拿抓 03/09 09:53
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乘車日期：2014.03.08
乘坐車次：自強136次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1461
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（基隆）E1058＋E1031（高雄）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Nokia1682，時刻以117報時台校時校正
高 雄 15:25開(4A，準 點) 超越停靠第4B月台的區間3182次(斗六561＋577屏東)
左 營 15:32(07"04)
新左營 15:33(08"10) 進站約一分鐘後，巧遇高鐵661次即將(準點)到站
楠 梓 15:37(11"13)
橋 頭 15:39(13"38)
岡 山 15:41(15"29)
路 竹 15:45(19"34)
大 湖 15:47(21"19)
中 洲 15:49(23"11) 超越即將到站的區間3746次(EMU612，「沙崙線」班次)
仁 德 15:50(24"44)
保 安 15:51(25"37) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 15:56(30"58)到
15:58開(1 ，準 點)
乘後心得：
結束了位在高雄國際會議中心的「WS23動漫展」（本人待了大約一小時半拍照）後，
隨後前往高雄車站搭乘自強號返回台南，同時回程搭乘台鐵也是使用「一卡通」來刷卡。
這次搭乘自強號當中，在高雄站的發車還勉強準點，只差了十秒鐘就出現誤點。另外
行經「新二層溪鐵橋路段」當中，本人所乘坐的「山側靠窗」位置，剛好遇到區間3746次
，就在通過立體交叉處之後，還以為此區間車已經停車到站。看樣子在中洲站所出現這種
一高(沙崙線)一低(縱貫線)的「北上並行」畫面，還非常罕見，只不過在排點方面會不會
算得太精準？只要是自強136次在高雄～中洲間有出現延誤1分鐘以上的話，區間3746次在
中洲站的開車就會有出現延誤情形。
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