乘車日期：2014.03.09
乘坐車次：自強178次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1413
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（花蓮）E1012＋E1019（高雄）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Nokia1682，時刻以117報時台校時校正
高 雄 16:02開(3B，誤02分) 超越停靠第4A月台的莒光704次(15:59到，本務機為R110)
左 營 16:08(06"50)
新左營 16:10(08"04)
楠 梓 16:13(11"21)
橋 頭 16:15(13"49)
岡 山 16:17(15"47)
路 竹 16:21(19"55)
大 湖 16:23(21"42)
中 洲 16:25(23"32) 超越停靠第2B月台的區間3182次(斗六585＋574屏東)
仁 德 16:27(25"02)
保 安 16:27(25"54) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 16:32(30"55)到
16:35開(1 ，誤02分)
乘後心得：
這是本人第一次搭乘其中一班北高自強號的北上最快班次。至於此列車的前身來看，
推測為自強138次(高雄~七堵間，週日行駛)和自強252次(中壢~花蓮間，週五、日行駛)。
至於在高雄站的自強178次發車，有出現誤點。八成是有少數的乘客所搭乘莒光704次
到高雄站之後，然後前往第3B月台來換搭自強號有關。個人覺得像這種情形來看，不曉得
是否經常會在週日上演？如果說此週日加班自強號所停靠的月台在4B的話，或許就不會有
出現發車延誤。
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