乘車日期：2014.03.28
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→臺中
乘坐車廂：35PPT1030
列車編組：2輛機車+40PPD2529+11輛其它35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：2車8號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 17:57:16到(晚1.3分)(3B)
18:00:10開(晚0.3分)
萬 華 18:03:55 (準 點) 萬華→板橋被1243次擋
板 橋 18:09:10到(晚1.3分)(2B)
18:10:40開(晚1.3分)
浮 洲 18:14:02 (晚2.0分)
樹 林 18:16:10 (晚1.8分) 1243次停1A月臺待避，慢行
山 佳 18:19:24 (晚2.0分)
鶯 歌 18:22:33 (晚1.5分)
桃 園 18:29:00 (晚1.0分)
內 壢 18:32:48 (晚1.3分)
中 壢 18:35:09 (晚1.3分)
埔 心 18:38:32 (晚1.0分)
楊 梅 18:40:39 (晚0.8分) 1241次停1A月臺待避
富 岡 18:44:33 (晚0.5分)
北 湖 18:46:12 (晚0.3分)
湖 口 18:47:42 (晚0.3分) 177次停1A月臺待避
新 豐 18:51:11 (晚0.3分)
竹 北 18:54:35 (準 點) 竹北→新竹被1233次擋
北新竹 18:58:45 (晚1.3分)
新 竹 19:00:00 (晚1.0分)
香 山 19:05:39 (晚1.3分)
崎 頂 19:09:29 (晚1.0分)
竹 南 19:12:49 (晚0.8分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 19:15:55 (晚1.0分)
豐 富 19:19:25 (晚1.0分)
苗 栗 19:21:39 (晚0.8分)
南 勢 19:25:29 (晚0.5分)
銅 鑼 19:27:46 (晚0.3分)
三 義 19:31:39 (早0.3分)
泰 安 19:37:14 (早0.8分)
后 里 19:38:30 (早1.0分)
豐 原 19:42:30 (早1.0分)
潭 子 19:45:30 (早1.0分)
太 原 19:48:16 (早1.3分) 潭子→臺中被141次小擋
臺 中 19:51:39到(早1.3分)(2A)
19:55:39開(晚0.8分)
慢行路段：
樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/103.02.06 09:00~03.25 17:00/
時速80公里/樹調捷運化通勤月臺施工103.01.16(205)
乘後心得：
這天143次的司機除了板橋起步偏慢之外，整體來說開得比預期還要快，
雖然還是有被擋的情況，不過最後是提早1分多鐘到臺中，
相較於過去搭乘多次卻幾乎沒準點過來看，這次的經驗誠屬難得。
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