作者stutama (keroro)
看板RailTimes
標題[記錄] 2014.06.02 177次 松 山→新 竹
時間Tue Jun 3 22:21:58 2014
乘車日期：2014.06.02
乘坐車次：177次
乘坐區間：松山→新竹
乘坐車廂：PPD2515
列車噸數：545噸
本務機：E1053←E1034
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過12車車燈或月台末端。
松 山 18:03:57到(晚32.0分)
18:05:17開(晚31.3分)
台 北 18:11:06到(晚30.0分)3A，227次隨後進站
18:14:49開(晚29.8分)施工慢行60KM/HR
萬 華 18:19:04 (晚30.0分)
板 橋 18:23:13到(晚29.8分)
18:25:02開(晚30.0分)
浮 洲 18:27:40 (晚30.3分)
樹 林 18:30:38到(晚29.8分)
18:31:55開(晚30.0分)
山 佳 18:35:40 (晚29.8分)
鶯 歌 18:39:00 (晚29.5分)
桃 園 18:46:12到(晚29.3分)1247次待避
18:47:57開(晚29.0分)
內 壢 18:52:23 (晚28.5分)
中 壢 18:55:54到(晚28.5分)
18:57:34開(晚28.5分)
埔 心 19:02:03 (晚28.0分)
楊 梅 19:04:35 (晚28.0分)
富 岡 19:08:53 (晚28.5分)
北 湖 19:10:31 (晚28.0分)
湖 口 19:13:02到(晚28.0分)1243次待避
19:14:19開(晚27.3分)
新 豐 19:18:39 (晚26.3分)
竹 北 19:22:07 (晚26.0分)
北新竹 19:25:00 (晚26.0分)
新 竹 19:27:01到(晚26.0分)
19:28:43開(晚25.8分)
乘後心得：
昨天177次相當倒霉，先是自己電力故障，隨後又碰上崇德號誌故障，
誤點馬上跳到晚30分以上，可能是怕有退費的風險，177次碰到的調度
實在都很有利，硬把227次擋到底，害227次晚了快10分，加上排點
有預留待避143次的時間，最後勉強把誤點趕到25分。
雖然司機加速是蠻快的，不過速度上的維持很不好，進站開得也偏慢，
感覺不太像是晚30分鐘該有的樣子，何況還一直把145次擋在後面。
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※ 編輯: stutama (140.112.212.242), 06/03/2014 22:23:22
推 jcwgary:說實在，177這班車在西幹不值這麼禮遇的調度。如果我是調 06/03 22:40
→ jcwgary:度員就直接排在七堵待避，然後再請177乖乖跟在145後面~ 06/03 22:40
→ jcwgary:照時刻來看 145次很有可能在汐止待避177次 06/03 22:41
→ stutama:後來145次被擋到一路晚10分左右 06/03 23:08
推 swallow919:之前有看過177在二水待避145次通過 06/03 23:30
推 cses87241:如果177跑在後面，會有不少旅客搭錯車，讓車站麻煩而已 06/04 00:48