乘車日期：2014.07.05
乘坐車次：自強182次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1415
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（花蓮）E1032＋E1045（高雄）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
高 雄 17:01開(4B，誤01分)
左 營 17:07(06"25)
新左營 17:08(07"32)
楠 梓 17:11(10"52)
橋 頭 17:14(13"15)
岡 山 17:16(15"05) 超越停靠第1A月台的區間3188次(斗六5XX＋5XX屏東)
路 竹 17:20(19"25)
大 湖 17:22(21"15) 進站後，行經新二層溪鐵橋路段慢行(85km/h)
中 洲 17:24(23"21)
仁 德 17:26(25"02)
保 安 17:26(25"55) 保安車站的第一月台尚未啟用
台 南 17:32(31"21)到
17:34開(1 ，誤01分)
乘後心得：
此車次為最近半年以來的第四次搭乘（以上四次搭乘皆為沒有劃座位），其中後三次
的搭乘則是使用「一卡通」刷卡。看樣子本人所持有「一卡通」（五月天版本）至今長達
四個月，回顧四個月以來搭乘台鐵當中，至今都還沒有遇到出現列車長來進行驗票（本人
大部份都是搭乘自強號居多，區間車只有三次）。然而目前的電子票證所搭乘台鐵來看，
如果說在中部的「苗栗～二水」間（包含集集支線、成追線、以及談文～彰化間的海線）
全部架設完畢之後，未來以後持有電子票證搭乘對號列車（自強號和莒光號）來看，屆時
費用和里程限制方面會有很大的變動，到時候這要看看往後的規劃為何了。
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