乘車日期：2014.08.16
乘坐車次：153次自強號
乘坐區間：八堵→臺北
乘坐車廂：40PPT2006
列車編組：2輛機車+2輛40噸客車+10輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐10車37號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以10車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到10車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
八 堵 18:57:24到(晚1.0分)(1 )
18:58:29開(晚0.5分) 八堵→七堵被1273次擋
七 堵 19:02:33到(晚0.5分)(1B)1273次停1A月臺待避
19:05:19開(晚0.3分) 慢行
百 福 19:08:36 (早0.5分)
五 堵 19:11:00 (早0.5分) 五堵過後一路被1263次擋
汐 止 19:12:43 (早0.3分)
汐 科 19:14:28 (晚0.5分)
南 港 19:18:47 (晚0.8分)
松 山 19:23:01到(晚1.0分)(1B)
19:24:32開(晚0.5分)
臺 北 19:32:06到(晚1.0分)(3B)
19:35:30開(晚0.5分)
慢行路段：
七堵＝百福間東正線/K6+600~K7+200/103.08.01 13:00起/時速60公里/
電車線斷落為維行車安全指定慢行/103.08.01(212)
乘後心得：
這天153次的運行狀況，應該就是平常有行駛的狀況，
因為在八堵跟1273次距離太近，所以只要1273次在七堵停1A月臺，
幾乎是一定會擋到153次。之後則是一路被1263次擋，不過因為排點很鬆，
所以還不太影響準點。
153次主要是疏運瑞芳回臺北的旅客，稍微觀察了一下，
前面車廂座位幾乎坐滿，中間車廂不僅坐滿還有不少旅客用站的，
不過後面車廂就幾乎沒有什麼人坐了，如果多走幾步路到後面車廂，
要找到空位乘坐並不難。而且後面車廂到臺北後，還比較方便轉搭捷運，
只是在瑞芳願意移動到後面車廂的人，似乎不是太多。
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