[記錄] 2014.08.15 143次 板 橋→彰 化

[tfhsb (TFB)]

乘車日期：103.08.15
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：板  橋→彰  化
乘坐車廂：PPH1362
列車編組：12輛PP客車
列車噸數：60*2+35*11+40=545噸
本務機：E1009
牽引種別：PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：3車12號(海側靠走道)
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                                           08~22秒算.3分。
                                           23~37秒算.5分。
                                           38~52秒算.8分。
                                           53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          通過則為3車車燈或月台相對位置的時刻。

板  橋 18:09:48到【晚 1.8分】(2B) 177次2A待避
       18:10:47開【晚 1.3分】
浮  洲 18:13:24  【晚 1.5分】
樹  林 18:15:45  【晚 1.3分】
山  佳 18:18:40  【晚 1.3分】
鶯  歌 18:21:51  【晚 0.8分】
桃  園 18:28:08  【晚 0.3分】
內  壢 18:31:54  【晚 0.5分】
中  壢 18:34:12  【晚 0.3分】
埔  心 18:37:38  【晚 0.3分】
楊  梅 18:39:52  【早 0.3分】
富  岡 18:43:53  【準    點】
北  湖 18:45:34  【早 0.5分】
湖  口 18:47:01  【早 0.5分】
新  豐 18:50:37  【早 0.5分】
竹  北 18:54:01  【早 0.5分】
北新竹 18:57:20  【早 0.3分】
新  竹 18:58:36  【早 0.5分】新竹=香山間限速60K/H
香  山 19:04:37  【準    點】
崎  頂 19:08:25  【準    點】
竹  南 19:11:52  【早 0.3分】
造  橋 19:15:03  【準    點】
豐  富 19:18:31  【準    點】
苗  栗 19:20:39  【早 0.3分】
南  勢 19:24:47  【早 0.3分】
銅  鑼 19:27:06  【早 0.5分】2357次待避
三  義 19:31:05  【早 1.0分】
泰  安 19:36:46  【早 1.3分】
后  里 19:38:11  【早 1.3分】后里=彰化間被141次擋
豐  原 19:45:05  【晚 1.5分】
潭  子 19:48:39  【晚 2.3分】
太  原 19:51:52  【晚 2.3分】
       19:56:00臨停
       19:56:39開
台  中 19:58:40到【晚 5.8分】(2A)
       20:00:16開【晚 5.3分】
大  慶 20:03:36  【晚 5.5分】
烏  日 20:05:16  【晚 5.3分】
新烏日 20:05:51  【晚 5.3分】
成  功 20:07:22  【晚 5.3分】
       20:12:08臨停
       20:12:20開
彰  化 20:14:20到【晚 6.3分】(1)
       20:16:22開【晚 6.3分】

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※ 編輯: tfhsb (111.243.103.125), 08/18/2014 23:10:33
推 chrissonic: 8/16從台南前往彰化搭乘110次，剛好坐在同一個位置說
→ tfhsb: 143和110同一編組，又坐在同一位子，真的很巧
推 dynasty61: 143每到台中前都會被區間車擋(或本次141),幾乎沒意外
→ dynasty61: 還有此班時刻表應該是emu速，以前用紅斑馬跑後來改pp
→ lytocean: 排點是EMU速無誤
推 ckfh101: 牽引種別已改PP速，但排點不變。