乘車日期：2014.07.25
乘坐車次：146
乘坐區間：新竹→台北
乘坐車廂：PPH1362(第3車)
列車噸數：545噸
本務機：E1009→E1010
牽引種別：PP
乘坐座位：3車2號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過3車車燈，或月台相對位置的時刻。
新竹:21:26:12到(晚1.3分)
21:27:34開(晚0.5分)
北新竹:21:29:20(早0.3分)
竹北:21:32:02 (準點)
新豐:21:35:12 (早0.3分)
湖口:21:38:43 (早0.3分)
北湖:21:40:12 (早0.3分)
富岡:21:41:48 (早0.8分)
楊梅:21:45:44 (早0.8分)1322次待避
埔心:21:47:48 (早1.3分)
中壢:21:51:55到(早1.5分)1320次2月台待避
21:55:05開(準點)
內壢:21:58:23 (早0.5分)
桃園:22:02:57到(早1.0分)
22:05:50開(晚0.3分)
鶯歌:22:13:06 (早0.5分)
山佳:22:16:21 (早0.8分)
22:18.5起被交會7035次回送干擾
樹林:22:20:17 (晚0.3分)進站加速
浮洲:22:22:42 (晚0.3分)
板橋:22:25:06到(準點)1B
22:26:29開(準點)
萬華:22:30:35 (早0.5分)
台北:22:34:07到(早1.0分)4B
22:39:09開(晚0.3分)
乘後心得：146次以前觀察即使是平日，應該是海線交會列車的緣故，新竹晚個
5-10分蠻常見的，而這天是星期五新竹卻晚1.3分到而已，可猜想司機應該是開
的蠻不錯，而事實上起步加速也真的比平常的PP快，而且車速也真的維持的蠻好
的，要挑剔的話只有新豐之後的上坡加速稍嫌慢了點，還有就是桃園進站比較龜
一點之外，其他可以說是都相當不錯，也很久沒在北部搭到開這麼好的PP了，又
加上這天是星期五，146次台北居然能提早到真的非常難得。
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