乘車日期：2014.09.05
乘坐車次：5120次自強號
乘坐區間：新竹→臺北
乘坐車廂：35PPH1320
列車編組：2輛機車+40PPD2532+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐8車4號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 18:38:17到(晚5分)(1 )
18:40:18開(晚5分)
北新竹 18:41:50
竹 北 18:44:33
新 豐 18:47:48
湖 口 18:51:20
北 湖 18:52:46
富 岡 18:54:27
楊 梅 18:58:36 通過有減速
埔 心 19:01:25
中 壢 19:05:24到(晚4分)(1 )1292次停第2月臺待避
19:06:33開(晚3分)
內 壢 19:09:55
桃 園 19:14:10到(晚2分)(1 )
19:15:32開(晚1分)
鶯 歌 19:22:37 鶯歌過後一路被1288次擋到樹林
山 佳 19:27:03 行包停2B月臺待避
樹 林 19:33:14臨時停車 (2A)1288次停2B月臺待避
19:33:50開
浮 洲 19:36:28
板 橋 19:38:52到(晚4分)(1A)5222次剛開車
19:41:31開(晚4分) 板橋→萬華被5222次擋
萬 華 19:46:33 2股通過
臺 北 19:50:01到(晚5分)(4B)
19:52:12開(晚3分)
乘後心得：
這天5120次的司機開得也算是不錯，可能是因為後面有136次緊跟的緣故，
所以開得比較快一點。雖然新竹誤點5分鐘開車，不過桃園只誤點1分鐘開車，
只是調度員在調度上出現了瑕疵。原本5120次按照排點是一路龜在1288次後面，
不過調度員還是在樹林讓1288次待避5120次，如果一開始就決定讓1288次待避，
鶯歌就應該把1288次抓下來待避了。不過我猜原本調度員也不想讓1288次待避，
主要是因為5222次不知道怎麼回事，樹林就誤點將近兩位數開車，
為了讓5222次趕快開出去，所以順勢才讓1288次在樹林待避5120次，
不然應該會按照排點讓1288次一路擋5120次。不過這樣的話，
1288次可能免不了還要待避136次。而5222次可能因為是從樹林第3月臺開車，
影響到5120次的運行，使得5120次在樹林臨時停車。
5120次雖然是北上列車，不過還是有不少旅客搭乘，站著的人不算少。
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