乘車日期：2014.09.14
乘坐車次：153次自強號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：35PPT1005
列車編組：2輛機車+40噸PPD2520+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐11車42號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到11車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 19:38:19到(晚7.3分)(3A)
19:40:31開(晚5.5分)
萬 華 19:44:28 (晚5.5分)
板 橋 19:48:35到(晚5.0分)(2A)
19:50:20開(晚5.3分)
浮 洲 19:52:50 (晚5.3分)
樹 林 19:55:03 (晚5.0分)
山 佳 19:55:28 (晚5.5分)
鶯 歌 20:01:43 (晚5.3分)
桃 園 20:09:20到(晚5.3分)(2A)
20:11:19開(晚5.3分) 桃園→內壢被1263次擋
內 壢 20:19:25 (晚8.5分)
中 壢 20:23:00到(晚8.0分)(3A)
20:24:26開(晚7.5分)
埔 心 20:29:44 (晚7.8分) 1263次停1A月臺待避
楊 梅 20:33:02 (晚8.5分) 慢行
富 岡 20:37:11 (晚8.8分)
北 湖 20:39:05 (晚8.5分)
湖 口 20:40:41 (晚8.8分) 651次停1A月臺待避
新 豐 20:44:18 (晚8.8分)
竹 北 20:48:11 (晚9.3分)
北新竹 20:51:11 (晚9.3分)
新 竹 20:53:10到(晚9.3分)(2A)
20:54:44開(晚8.8分)
乘後心得：
這天153次不知道是什麼原因，臺北就誤點7分多鐘到誤點5分多鐘開車，
而司機開得算是比較慢一點，主要是調度員對1263次非常友善，
讓1263次到埔心才待避153次，使得153次在桃園→內壢間被1263次擋得很嚴重，
造成誤點大幅增加。如果單純以相對關係來看，
我認為在桃園甚至山佳就應該讓1263次待避了，撐到埔心已經有點太晚抓了。
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※ 編輯: OhmoriHarumi (1.169.169.86), 09/14/2014 21:47:39